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都是一个平台生产的车型,难道换个标就能贵上几十万元?

2018-02-26 00:01 来源: 爱车兵团

相信许多人在小时候都有玩过《四驱兄弟》里的那种四驱车,如果你细细回忆一下,你就可以发现,任何两款四驱车,它们最大的差别其实只是车身外观上的不同," 三大件 " 的随意更换并不会影响车子的使用。

都是一个平台生产的车型,难道换个标就能贵上几十万元?

造成这种现象的最主要原因,自然就是一致的生产平台。两款车型出自于同一个厂商使用的相同平台,厂商只需要生产同样的底盘,采购同样的零部件,然后对不同的车身外观进行焊接拼装,就能生产出许许多多看似完全不同的车型。

都是一个平台生产的车型,难道换个标就能贵上几十万元?

生产平台是工厂赖以生存的根本,这一点在汽车上也毫不例外,只是相比起上述提到的玩具车而言,汽车要显得复杂得多。对于汽车来说,平台只是一个设计标准的共享平台,同一平台不同车型的生产绝不会像玩具车只需换壳那么简单,而是需要重新设计规划才可以。

都是一个平台生产的车型,难道换个标就能贵上几十万元?

最简单的,同一平台生产的玩具车有着一样的售价,而同一个平台生产的汽车却往往有着不同的售价,甚至有着十几万,乃至几十上百万的差距,最为明显的莫过于大众 MLB EVO 平台下的奥迪 A4L(29.28-40.98 万元)与宾利添越(398-480 万元),同一平台生产的两个品牌车型,最终的售价差距却能高达数百万。

都是一个平台生产的车型,难道换个标就能贵上几十万元?

但品牌固然是影响因素之一,可却不是唯一。以大众 MQB 平台为例,在这个平台上生产的车型可谓是非常丰富,但是相信你想不到除了奥迪 A3 与高尔夫是在这个平台上生产的以外,还有奥迪 TT 同样也是在这个平台上诞生的。相比起奥迪 A3,奥迪 TT(49.98-58.68 万元)与高尔夫(12.19-23.99 万元)之间有着更大的价格差距,如果仅仅是品牌因素,那奥迪 A3(18.80-25.80 万元)怎么会和高尔夫相差那么小呢?

都是一个平台生产的车型,难道换个标就能贵上几十万元?

正如一开始所说的那样,即便是两款同平台生产的车型,在最终生产出来之后还需要进行重新的设计规划。别看奥迪 TT 和高尔夫是同一个平台生产,两者的差别不仅仅体现在车头的 LOGO 上,最简单的,两者的三大件就已经是完全不一样了,其他的诸如焊接工艺、散热系统以及内饰的模具甚至驱动形式都是完完全全的不一样。简单地说,除了平台的基础一样,两者之间的性能出现了天翻地覆一般的差距。

都是一个平台生产的车型,难道换个标就能贵上几十万元?

而且抛开性能不说,同平台的两款车,光配置就有可能完全不一样。翼虎与林肯 MKC 出自同一平台,两者相差 20 万元左右。但是在林肯 MKC 身上,拥有翼虎所没有的自动驻车、可变悬架调节、后排座椅加热、前排座椅通风以及后视镜防炫目等等配置。

都是一个平台生产的车型,难道换个标就能贵上几十万元?

对于汽车来说,同平台的优点是体现在能够大幅度降低生产成本,采用同样的平台基础,能够实现许多零部件的互换,这就类似于我们小时候拼装的玩具四驱车。但是与之不同的是在拼装的基础上添加了设计师们全新的设计与调校,更有可能加装了许多更为丰富豪华的配置。同时,同平台生产的另一个好处是还可以实现跨界生产,比如市面上许多 SUV 底盘就是采用轿车的底盘平台生产出来的。

对于同一平台生产的车型来说,换标的确有可能带来价格的上涨,但是这本身也是一个品牌力的体现,只是如果同一个平台生产的两款车型差价数万、数十万乃至上百万,那两者之间必定有着较大差距。除去品牌本身的价值,车辆本身的性能、配置以及调校都是有所不同的。

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