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李书福入股戴姆勒并成单一最大股东,吉利奔驰能走多远?

2018-02-25 21:16 来源: 12缸汽车

虽然吉利对戴姆勒的要约收购被婉拒,但掌控吉利的李书福在春节假期并没有休息,通过在二级市场的努力,他终于成功入股戴姆勒。

李书福入股戴姆勒并成单一最大股东,吉利奔驰能走多远?

据英国《金融时报》24日报道,德国汽车制造商戴姆勒在周五晚些时候提交的文件中称,沃尔沃汽车和莲花品牌的拥有者李书福已经持有其9.69%的股权,价值约90亿美元。戴姆勒的一位发言人表示,这笔投资并非直接由吉利控股作出的,而是代表公司董事长李书福作出的个人投资。

但戴姆勒并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位,但称其盼望着就此投资与其进行商谈。

去年,吉利刚刚成为中国销量最高的自主乘用车品牌。而奔驰更是吉利自学造车时的老师,其造车的拆解教材就来自奔驰。此次入股戴姆勒,现在看来更像是冥冥之中的宿命使然。而吉利在全球的版图扩张,随着入股戴姆勒的成功也即将告一段落。

接下来,则是李书福和吉利如何去盘活全球这盘棋。

吉利格局

吉利虽然不是第一家进行海外收购运作的中国汽车企业,但却是最成功的一家。简单回顾吉利近年来的收购经历:

2009年,吉利收购全球第二大独立自动变速器公司DSI;

2010年,吉利斥资13亿美元从福特手中收购了VOLVO轿车全部股权。

到了2017年,站上历史新起点的吉利,再一次打开了自家的保险柜,一波收购操作令人目不暇接:

2017年5月,吉利与宝腾汽车达成协议,收购49%的宝腾汽车股份和51%的莲花汽车股份;

2017年11月,吉利瞄准了飞行汽车市场,经历了将近半年的讨价还价,成功收购了美国硅谷的飞行汽车公司terrafugia,对该公司内部进行了相应的布局,组建了高级别的飞行汽车项目组,介入低空飞行汽车项目并计划2019年后陆续发布相应的飞行汽车产品;

2017年12月,吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议,斥资32.5亿欧元收购沃尔沃集团8.2%股权,成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东。

如今,随着李书福入股戴姆勒,吉利的全球布局达到了现阶段的顶峰。

李书福入股戴姆勒并成单一最大股东,吉利奔驰能走多远?

全球市场上,李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌,吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。

品牌结构上,通过海外收购以及运作,吉利已经在全球市场形成了层次分明的品牌梯队。此次入股戴姆勒,能给吉利带来哪些益处呢?

与巨人并肩

据两名了解吉利战略的人士表示,李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车,在各个细分市场都拥有品牌。

李书福之所以如此执着入股戴姆勒,更多层面则是对汽车产业发展的前瞻性布局。据接近李书福的人士称,吉利收购戴姆勒股权是基于李书福对汽车行业正在经历的“翻天覆地”的变化的判断。

“这就是李书福的远大愿景。他认为只有2-3家车企能够在未来的激烈竞争中会存活下来”上述消息人士称。“李书福认为现在的车企应该团结起来,投资未来,从而成为2-3家未来存活下来的企业之一”

而作为全球汽车企业的翘楚,戴姆勒显然无法像其他被吉利收入麾下的品牌那样,给予吉利直接的品牌及产品帮助。未来双方可以合作的重点方向则集中在了新能源汽车以及自动驾驶领域。

未来的市场之争,不管是豪华车还是平民车,一定是新能源汽车市场的竞争。谁能在新能源汽车市场中更合理规划布局,谁就能够赢得发展!

据报道,李书福希望与戴姆勒达成联盟生产电动汽车和自动驾驶技术,以应对特斯拉、谷歌、Uber等新兴势力。

李书福入股戴姆勒并成单一最大股东,吉利奔驰能走多远?

根据奔驰近日发布的最新规划中,到2020年,奔驰计划推出超过50款新能源汽车的产品,其中纯电动车型将有10款左右,其他的多数为插电式混合动力车型,以及搭载48伏智能电机的其他车型。

吉利方面,早在2015年11月,吉利就宣布实行“蓝色吉利行动”,2020年90%的销量为新能源汽车。即200万辆的销量,对应180万辆新能源汽车(其中35%为纯电动车,65%为插电式混动与油电混合动力汽车。如果65%中有一半即32.5%为插电式混动,加上35%的纯电动车,那么按照规划,吉利2020年严格意义上的新能源汽车将达121.5万辆)。

李书福入股戴姆勒并成单一最大股东,吉利奔驰能走多远?

吉利正在争分夺秒地制造电动汽车,因此吉利希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。有消息称,吉利欲与戴姆勒合作创办电动汽车合资公司,或是促成本次收购的幕后原因。

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