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都说大众减配,可是到底减配了什么您知道吗?

2018-02-13 21:23 来源: 汽车精选

德国大众作为国内销量基本是数一数二的品牌,其品质配置肯定是无可置疑的,可是在大众销量越来越好的情况下,大众偷偷“减配”的呼声在国内越发高涨起来,那到底是真有此事还是一些“车黑”有意而为呢?今天,咱们就来横向对比一下,看看事情的真相到底是怎样。

都说大众减配,可是到底减配了什么您知道吗?

​TOP1 以大众销量神车“速腾”为例

大家都知道,如今的新速腾说白了就是海外版的第六代“捷达”,而速腾凭借可靠的三大件,深谙中庸之道的外观设计,从上市之初就广受消费者喜爱,同时为大众拿下“神车”的称号贡献了汗马之劳,那么问题来了,十二年前(2006年)的第一代速腾配置相比现款速腾“配置”是变高了还是变低了呢?

都说大众减配,可是到底减配了什么您知道吗?

​其实如果只看车辆配置,老速腾和新款速腾根本不可同日而语,毕竟时代在进步,不如我们抛开现象看本质,直接看速腾的内在(三大件)

都说大众减配,可是到底减配了什么您知道吗?

​(2007款速腾)

首先,如果开过老速腾的朋友会知道,老速腾的前悬架元宝梁位置都是使用的是铝合金材质,而在速腾热卖后,前悬挂的元宝梁材质就变成了更易加工,可以流水化生产的铁质冲压件了,而这个铁质元宝梁也六七前几年速腾“短轴门”的罪魁祸首。

都说大众减配,可是到底减配了什么您知道吗?

​说完前悬挂,再说后悬挂,在断轴门之前,也就是2012年前,国内在售的速腾不论前后悬挂都是铝合金材质的独立悬挂,而通过查阅相关资料,速腾的2012款——2014款三款速腾的后悬挂都由原来的多连杆独立悬挂变成了更便宜的扭力梁非独立悬挂,自此之后,在断轴门的影响下,国内“小迈腾”一去不复返。

都说大众减配,可是到底减配了什么您知道吗?

​到了2015款速腾之后,在外界压力下,速腾的元宝梁得到了重新加固,而后悬挂也默默又改回了多连杆独立悬挂。

TOP2 ,大众钢炮小王子——高尔夫

都说大众减配,可是到底减配了什么您知道吗?

​(高尔夫7R-Line)

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