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同为合资MPV,为何途安十年都没卖火,搭载三缸的GL6却能销量破万

2018-02-13 20:21 来源: 汽车保养诀

别克GL6这款MPV刚上市之时,市场之中是一篇唱衰之声,因为别克GL6搭载的是1.3T的三缸发动机,而三缸发动机在国内一直都不被看好,甚至可以说是被消费者极为排斥。我们也知道,18款的别克英朗同样因为搭载了三缸发动机而销量断崖式下跌,有了这种市场反馈,我们不难预料别克GL6也会同样扑街。但是别克GL6上市后的销量表现却让所有人都大吃一惊,10月中旬上市的别克GL6半个月卖出3507台,第二个月更是卖出6896台,一个半月销量破万。

同为合资MPV,为何途安十年都没卖火,搭载三缸的GL6却能销量破万

这种销量走势是所有人都始料未及的,甚至我们对比同为合资MPV的大众途安L,去年平均月销量也不过3000左右,这款进入国内有十年时间的合资MPV都没能拿下的市场,为何会被一款三缸发动机的MPV车型给轻松斩获呢?而且我们得知,别克GL6因为现在受限于产能问题,其销量潜能并未完全爆发,倘若真正满足市场供需,那月销破万都是很有可能发生的事情。

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轿车化的外观设计是别克GL6成功的元素之一,相较于大众途安L那种传统的MPV造型,显然国人是不太买账的,毕竟在国内消费者心里MPV车型更多的是用来拉人载货,相较于买一款MPV,消费者更乐意去买一台六座“轿车”,所以别克GL6的成功,在于抓住了国内消费者的胃口,更加修长精巧的车身造型显然是更吃香的。

同为合资MPV,为何途安十年都没卖火,搭载三缸的GL6却能销量破万

别克GL6的另一制胜要素则是原生6座设计,六座车型能满足国内六年一检的政策支持,这也让不少消费者因此而趋之若鹜,而六座的另一好处则是能提升第三排空间的开拓感,同样第二排座椅的舒适度也得以大幅提升,在乘坐体验上六座应该是完胜七座的,而中国式家庭一般情况下六座也完全够用,七座多少有些浪费资源。

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当然,我们不能否认三缸发动机的确是别克GL6的“软肋”,我们此前就讲过,三缸发动机的优势是节能省油并且能节省发动机空间,给前排留出更多的空间余地,但是三缸发动机的抖动问题也一直是消费者的心头病。但是也正因为搭载了三缸发动机,使得别克GL6的售价比途观L要低很多,这也是别克GL6能在刚上市就立马销量暴涨的原因。

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但是别克GL6未来的销量走势到底如何,这一点现在下结论还为时过早,因为三缸发动机的加入,也为别克GL6的驾车体验埋下了“隐患”,即便是经过很多测评后发现别克GL6的操作感比较平顺,但其种子车主以后对于这款车型的评价,或者会极大的影响其未来销量走势。

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