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越野车中的劳斯莱斯,迈巴赫般的空间,法拉利般的回头率

2018-02-13 19:38 来源: 雪娇说汽车

越野车中的劳斯莱斯,迈巴赫般的空间,法拉利般的回头率

最满意:非常悦耳的进排气暴高的回头率、强大的人性科技包、开阔的视野、宽敞舒适的空间、开起来就是感觉在开坦克!最重要的是可以帮女同学搬家拉货增进同学之间的感情联系。最不满意:10速变速箱绝对的差评!对于油门的响应就是神经错乱,1-3档的顿挫感非常强,420匹的马力输出靠这破变速箱根本没法全力输出。本想着有保时捷般的加速感,全毁了,至于国家政策,咱是好老百姓,好好配合吧。空间:空间绝对没话说,大到让你怀疑人生,后排把椅子收起来放头羊没问题或者铺个床席可以睡大觉。

越野车中的劳斯莱斯,迈巴赫般的空间,法拉利般的回头率

动力:虽然有420匹的力,但被这破十速变速箱给毁了,地板油下去能听到强烈的吸气声和暴烈的排气声,但是传感过来的推背感太疲软。完全不像个420匹该有的样,感觉马力一直想进发出来就是出不来。如果转换自动四 驱,动力输出会 戈性一些,开起来就是感觉个280匹的。加速表现: 切换运动模式感觉排气的声音会更响,要加速迸发马力的话还是要用M档换挡拨片,但是十速的设计会让你的拨片根本停不下来。跑高速:跑高速的话用科技包非常好用,车道偏离能自动回正,能自动调整时速跟车,能出现红灯防碰撞预警,几乎就是个半自动驾驶,别忘了这可是辆皮卡呀。动力平顺性: 前5档别指望换挡平顺了,个人觉得变速箱要单独配台电脑。

越野车中的劳斯莱斯,迈巴赫般的空间,法拉利般的回头率

操控:方向盘转向有标准、运动和舒适三种模式可以选择。转向精确度还是不错的,跑山路的话建议切换4A模式。方向盘轻油门也轻,要不是车太大太长,女同机都能开。越野能力就不用说了,这车其实要在沙漠和戈壁高速越野才能体现出他最大的价值,他就是越野中的劳斯莱斯!

越野车中的劳斯莱斯,迈巴赫般的空间,法拉利般的回头率

油耗:可以啦,这么重的车高速甚至能跑到10L/100公里,不错啦,Ecoboost还是省油的。要让马儿跑还是要吃草。坦克要快跑而油又要烧的少,怎么可能?舒香性:悬挂避震前段非常非常硬,中段很软,是把双刃剑。平常路上开的时候简直就是在勘探路况,路上的任何坑任何凹处甚至一粒石子都在准确无误的传播到你屁股上;高速就不一样了,非常的平稳,这么高的车身不会飘,能贴地飞行!后排座椅还是偏直,但毕竟是为越野设计的。噪音控制: 在高速上风燥挺小的,很满意,在匀速定速行驶的时候排气声音不大。加上平盖后能有效的降低风阻,降低油耗。空调:远程启动是个大福利,炎炎夏日远程启动后,空调会自动模式,这样5分钟后上车就舒服了。

越野车中的劳斯莱斯,迈巴赫般的空间,法拉利般的回头率

外观:这车还用说吗? 男女老少、妇孺皆回头。走在路上的回头率不输超跑尤其是低音滚滚的排气。最喜欢的就是车顶的前面两个小照明灯和后小红灯,唯一遗憾的就是头灯少了美规的E行车灯和7个小雾灯,需要自己后装。还有福特应该标配后盖,三折盖就行。门框上的黑色漆面很容易留下划痕,还有后箱盖居然没有老款的梯子和扶手,上下车后斗真的不方便。

内饰:居然有氛围灯,但是氛围灯又不够亮也不够多。福特派还是挺新鲜的,虽然反应迟钝到怀疑人生。Mykey 也是很好用的,如果要借车出去的话就很好用。Sync3 系统操作很方便,就是使用语音识别功能前要好好的练习下普通话。但是中间后视镜太小太小了,不够看这么大一台车。如果还有后排娱乐就更完美了。全景天窗很好用。

越野车中的劳斯莱斯,迈巴赫般的空间,法拉利般的回头率

性价比:喜欢这车的人觉得这车哪都好,便宜,性价比高!路人、妹子、农民、新手、吃瓜群众和对车没兴趣的人会抿起蔑视的嘴角,默默来句:傻X才会花那么多钱买个拉货的,其实这车的内饰配置真的是赶超那些百万级SUV,又有强悍的越野能力,外形霸气到能让人倒吸一口凉气,最主要的是我们城市不限行,所以从哪方面看都很完美!最近皮卡停止报关,加税的说法传的满城风雨,在全国4S店普遍没现车的情况下能提到车真的满心感恩!为什么选择这款车:AMG般的排气声、迈巴赫般的大空间、路虎般的舒适性、宝马般的科级感牧马人般的越野能力、法拉利般的回头率、长城皮卡般的拉货力。比AMG油箱大、比迈巴赫便宜、比路虎油耗低、比宝马不会烂大街随处可见、比牧马人高科技舒适、比法拉利维修和保险成本低。此车就是福特猛禽。

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