新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

百公里油耗降至5升太苛刻?美国欲对车辆平均燃效要求放宽

2018-02-13 18:28 来源: 汽车加油站

2011年,美国汽车制造商们就和美国环境保护局(EPA)、美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)以及美国加州空气资源委员会(CARB)达成协议,在2017年到2025年期间,稳步提升车辆的平均燃效。

百公里油耗降至5升太苛刻?美国欲对车辆平均燃效要求放宽

如今,7年时间过去了,据外媒报道称,NHTSA貌似对当年定下的目标信心不足,有意向要车辆平均燃油经济性(CAFE标准)降低一下要求。

据《Automotive News》报道称,NHTSA正在对多个选择方案进行评估,其中之一就是计划更改对汽车制造商的要求,只需要在2026年前达到35.7mpg(约合百公里油耗7L),比2011年定下的46.6mpg(约合百公里油耗5.05L)少了11英里。如果这一方案最终敲定下来,那么美国车企的压力将减轻不少。

百公里油耗降至5升太苛刻?美国欲对车辆平均燃效要求放宽

不过,用于计算企业平均燃油经济性的测试并不一定能真实反映现状。比如,CAFE标准下的50mpg,实际上更接近于36mpg,换句话说,CAFE标准下的数值要比真实燃效数值要高出不少。

不幸的是,由于卡车和SUV比以往更受欢迎,同时美国消费者对更省油的柴油车的喜爱又在日渐下滑,加上插电式混合动力车市场尚未成熟,对于汽车制造商来说,要达到这一燃效目标依然有压力。

百公里油耗降至5升太苛刻?美国欲对车辆平均燃效要求放宽

不过,不管NHTSA最终决定如何,加州空气资源委员会(CARB)表示都不会作任何改变。CARB的一位发言人告诉《Automotive News》,“显然,为了保持在全球的竞争力,美国汽车业界需要与世界其它国家和地区保持同步,这也是加州力求进步的地方……政府对车企提升技术的要求放宽了,是不明智的、让社会倒退的行为。”

1
热门推荐
查看更多精彩