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江淮大众、江淮蔚来,江淮新能源,江淮正在全面进行品牌产业化

2018-02-13 18:20 来源: 爱驾游

在上篇文章《江淮新能源模仿特斯拉能否成功,且看今年的市场表现》中,笔者已经详细阐述了江淮新能源汽车在2017年的表现以及在未来中国新能源市场环境中的整体竞争水准。鉴于国内新能源汽车行业如雨后春笋般茁壮成长的今天,新能源汽车已经成为未来汽车行业发展的主旋律。国家实行双积分政策后,汽车行业将会面临着巨大的变革。不仅对国家、行业、普通消费者都将产生巨大影响。随着新能源汽车投产的传统汽车厂商越来越多,大型汽车集团公司起步阶段就会研发新能源汽车的专属平台,用来进行电动车的标准化研发,从车辆的研发立项开始就已经走在领先对手的程度。基于此,目前新能源汽车行业量产车型属于专属平台研发的品牌车型有上汽荣威ERX5、广汽新能源GE3,而且未来还将会有越来越多的车企加快自有产品线的更新和研发。

江淮新能源在整个新能源市场投入较早,而且将江淮燃油车进行电动化改装,形成了自己的产品技术特色。在新的一年里,江淮新能源不仅投入了自有产品线的更新和扩大,并且还将进行合资合作生产。将会以代工的形式进行贴牌生产和品牌代产模式。据可靠消息,江淮新能源在2018年将会陆续投产大众燃油车的电动化改装车型。蔚来汽车的中大型SUV,蔚来ES8车型。下面笔者将详细分析这两个不同的厂家和江淮新能源合作的原因以及利弊关系。

江淮大众、江淮蔚来,江淮新能源,江淮正在全面进行品牌产业化

首先大众选择和江淮合作生产新能源汽车,从这一点可以看出大众将不会和现有的一汽大众和上汽大众合作生产新能源车型。

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9月7日下午,大众汽车集团和江淮汽车相继发布公告称,双方已于9月6日在德国沃尔夫斯堡签署合资合作谅解备忘录,双方拟以新能源汽车产品为基础,就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估,在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作,以期共同为节能减排等作出贡献。

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从成立合资公司的情况来看,大众江淮的牵手主要是政府的推动,和双方资源相互匹配的结果。在大众看来,江淮汽车从1964年建厂到现在已经积累了半个世纪的造车经验积累和技术沉淀。在国内拥有十分齐全的车型生产线,在商用车领域拥有重卡、中卡、轻卡等齐全的卡车生产经验和技术,在商务车、乘用车领域依然拥有经验丰富的技术积累。对于大众来说,江淮的齐全的产品线和深厚的造车文化底蕴是其他新型车企所不具备的。而对于江淮汽车来说这些年在新能源汽车领域也拥有较为全面的技术实力,而且最近两年江淮新能源汽车的销量呈现下坡的趋势,产能过剩对于江淮新能源来说无疑是较为沉重的包袱,所以江淮积极的和进行代工生产或者加工来满足自己产品的开工不足问题。

从江淮大众的合作可以看出大众对于江淮这个二线汽车老厂垂涎已久,而另一个国内新能源汽车造车新势力也已经完成和江淮汽车的合作。这就是蔚来汽车。这个公司的掌舵人是李斌,这个人想必在圈内无人不知无人不晓。蔚来汽车作为互联网造车的代表性企业,走出了PPT造车的阶段。现在已经进行到量产阶段,由于并不具备新能源汽车的生产资质,所以只能依附于江淮进行品牌代工,这样借助江淮的生产资质来进行蔚来汽车的生产。这样的模式已经不是第一次了,话说18年前,奇瑞刚刚造车的时候,由于没有生产资质不得不依附于上汽旗下,奇瑞风云作为奇瑞的首款车也是在车辆尾部悬挂上汽奇瑞标识。所以说江淮蔚来这也是在走奇瑞当年发展的老路。

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虽然悬挂着江淮的标识,但是蔚来依然拥有自己的核心部件生产基地,2016年4月28日,蔚来汽车与南京市政府签署战略合作协议,总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。

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