新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
途胜
停售
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

现代汽车变身技术咖 谁说韩系车没有未来?

2018-02-13 17:10 来源: 易车网

现代汽车变身技术咖 谁说韩系车没有未来?

文丨汽车产经网 董楠

“从2003年入职现代以来,我白领了15年工资,却没有为现代赚到一分钱。”麻北新能源技术研究所常务金世勳的这番话,让近百位中国媒体感到惊讶。

金世勳在现代汽车从事了15年氢燃料电池汽车技术研究,从技术升级、产品迭代到智能化升级,金世勳经历了现代在氢燃料电池汽车技术上的一次次挑战和突破,金世勳以诙谐幽默的方式介绍自己的工作,他说,直到两个月前,他才感受到了自己的职业巅峰。

两个月前,金世勳在为现代新一代燃料电池汽车在拉斯维加斯CES展亮相做着最后准备。15年来的工作成果,在2018年开年得到展示。

作为最早体验这款代表现代旗舰技术车型的媒体,我们都感受到了NEXO的哪些亮点?

最简单的概括是:加气5分钟,续航609公里,以及解放双手的智能化体验,这些特点已经解决了目前电动车的两大痛点,而智能化升级无疑更能提升用户体验。那么,NEXO究竟是怎样一款车呢?

我们知道,现代并不是唯一一家探索氢燃料电池技术的车企,丰田、奔驰、通用在内的车企,在氢燃料电池汽车的开发上都有所突破。其中,丰田已经量产的氢燃料电池汽车Mirai在其中知名度最高。

一直以为,丰田已经被认为是在新能源汽车领域中的先行者,无论是最早提出零排放,到技术路线规划,丰田总是领先一筹。但是此次到访韩国,小编发现,现代是个不折不扣的技术咖。

同样在上世纪90年代就开始氢燃料电池技术的开发,如今,丰田Mirai续驶里程502公里,而现代NEXO的续驶里程已经能够达到609公里,而且在金世勳看来,这个数字实际上也相对保守。

现代第一款氢燃料电池量产车型是途胜 ix,这款车型在2013年实现量产,并在量产当年就出口欧洲,续驶里程能够达到594公里,在当时已经远超行业水平。但是,基于首款量产车型,现代仍然做出了很多改进。储氢罐由一大一小,改为三个并列分布的小储氢罐,在不影响储氢量的同时,增大了车内空间。

现代汽车变身技术咖 谁说韩系车没有未来?

现代汽车氢燃料电池车开发历程

除了能够解决纯电动汽车的使用痛点,NEXO还具备低温启动,并以高压稳定储氢装置来提升安全性。这两项技术听起来简单,但是事实上,在不断的技术升级中,现代突破了氢燃料电池汽车在低温环境下启动慢的难题,在上一代产品中,途胜ix在零下30度的环境中,氢燃料电池汽车的启动需要90秒,而NEXO已经缩短到30秒。

同时,目前氢燃料电池车最为外界所担心的一点,莫过于其安全性。关于这一点,小编也在现代高阳研究所亲自见证了现代的后碰撞试验,在高压稳定储氢装置的保护下,即使是冲击力很大的后方碰撞,也不会导致氢燃料储存装置破损并引发安全问题。

值得关注的是,为了提升用户体验,NEXO也实现了高度智能化。在NEXO的ADAS智能驾驶技术中,HDA高速公路驾驶辅助系统与LFA车道保持辅助系统,通过始终保持车辆的安全车距,以及在车道偏离预警基础上增加主动偏航修正功能,进一步确保车辆始终行驶在车道中心,减少因驾驶注意力分散带来的安全隐患,是进阶自动驾驶的重要智能安全辅助系统之一。

对于“驾车小白”来说,专项并线和自动泊车简直锦上添花。NEXO同时应用有RSPA远程自动泊车辅助系统和BVM侧后方监视器,其中,RSPA系统可让用户仅需操作智能钥匙,便可在车外实现车辆泊车的远程操控,避免泊车的种种难题,令行车更加便捷。而BVM侧后方显示器则能够为驾驶员提供行车过程中的盲区影响,确保车辆与行人的安全性。

现代汽车变身技术咖 谁说韩系车没有未来?

在试驾与参观过程中,最让媒体老师们纠结的一个问题是:车是好车,但是在以纯电动汽车和插电混汽车为主导的中国市场,氢燃料电池汽车如何在中国打开局面?从第一天试驾开始,小编也存在这样的疑惑,这是一款好车,但是至少在目前,它在中国市场不会卖出好的数字。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩