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东风本田神逻辑:卖车不懂用车、没缺陷也召回、上限上面还有线

2018-02-13 16:52 来源: 车尚

盼星星盼月亮盼过年,也盼来了东风本田对“机油门”的正式解决方案。不过,从这套方案中,车尚君读出的不是东风本田为消费者问题的诚意,而是一整套推卸责任,掩盖问题的神逻辑。

东风本田神逻辑:卖车不懂用车、没缺陷也召回、上限上面还有线

神逻辑之一:

我召回,但我的产品没缺陷

活雷锋?并没有。东风本田虽然宣布要召回涉事车辆,但并没有向质检总局备案。这并非东风本田要做活雷锋。因为通过质检总局备案的召回,须得是“缺陷产品”。东风本田的逻辑是,不经过质检总局备案,自行召回,那就不是缺陷产品了。如此神逻辑指引下,东风本田还开创了不经备案而自行召回的先河。

一个基本的逻辑是,在一个市场上销售的车辆,如果不能适应这里基本的气候与用车环境,那就是有缺陷。

神逻辑之二:

卖了15年车,不了解中国人怎样开车?

东风本田将“机油异常增多”归咎于消费者在寒冷气候下用车方式有问题,导致发动机工况不佳,并且承认是自己对中国用户的用车习惯不够了解。车尚君想问的是,自从2003年成立以来,东风本田已经在中国卖了15年的车,仅2017年销量就达到了72.7万辆。现在,东风本田说自己“不了解中国消费者”,那么,这15年来,东风本田是不是只顾着挣钱,忘记了养育自己的中国消费者?

一个基本的逻辑是,想在中国市场卖车,就要了解中国消费者。15年,不够么?

神逻辑之三:

超过上限没关系,上面还有线

“上限”到底是什么意思?这不是逻辑问题,是语文问题。“上限”在词典里的解释是“数量最大的限度”,而东风本田准备在机油尺的“上限”上面再增加增量刻度,还表示即便机油量超过了一定的限度也不会有问题,为此东风本田还会修改用户手册。发动机机油异常增多的现象摆在那里,而东风本田却要通过修改用户手册来解决机油的问题,令人眼界大开。车尚君不禁想问,机油的“上限”到底在哪里,这套神逻辑的“下限”又在哪里?

一个基本的逻辑是,凡事超过了“最大的限度”,就一定会有不良影响。

春节将至,不知东风本田的这套“神逻辑”,能否让广大车主过一个好年。车尚君也有两个故事,送给东风本田:该担的责任担起来,别沉迷在自己创造的神逻辑里面,掩耳盗铃。

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