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嘀嗒出行宋中杰:瞄准大众出行,未来将深耕出租车市场

2018-02-13 16:52 来源: 亿欧

嘀嗒出行宋中杰:瞄准大众出行,未来将深耕出租车市场

嘀嗒出行宋中杰

回顾这几年,出行市场似乎已经变成了重要的角斗场。从网约车大战到共享单车再到共享汽车,一轮轮融资大战触目惊心。作为最先烧出来的市场,网约车大战以10亿元补贴烧出了行业格局,但时至今日,外卖平台美团也宣布进入网约车市场,在多个城市端推出司机端补贴政策,行业人士判断,又一轮网约车大战已经在2018年年初打响,出行市场正在以新的形势展开新一轮抢夺赛。

从行业现状来看,出行市场的玩家也在发生变化,由租车公司为主升级为巨头间的战争,除了BAT继续布局外,传统的汽车主机厂商也瞄准了出行市场。

作为较早一批吃螃蟹的“嘀嗒拼车”目睹了网约车市场中的起起落落,置身其中仿佛又置身其外,站在浪潮之巅下,走过了三个年头。

在回忆起刚进入出行赛道时,嘀嗒出行创始人宋中杰认为这是时代的机遇。

2010年7月份,宋中杰等5个来自谷歌、百度等中外互联网公司的人,组建了创始团队创办了嘀嗒团,但由于当时团购市场以新用户享受低价商品以此吸引消费者,所以平台难以与用户产生粘性,于是大多数平台成为了商家过剩产能的快消渠道,考虑到这不是商家的核心诉求,宋中杰决定跳出团购市场。

在移动互联网发展早期,创业市场存在很多机会,出行市场、在线O2O/在线教育、P2P金融都是他们的意向领域。综合考虑后,宋中杰表示最终选择进入出行市场主要基于以下原因:1、出行行业发展迅速,但还没有迎来爆发期,处于市场崛起阶段;2、移动互联网技术正在普及,人们正在接受新事物带来的变革;3、新的支付手段正在形成。

专注顺风车业务发展,建立双边关系

2014年,嘀嗒出行(原嘀嗒拼车)正式成立,开始以拼车业务为主的业务布局,专注于顺风车出行。

当被问及为什么只做顺风车业务时,宋中杰表示,其也曾经考虑过快车市场、专车市场,但由于当时滴滴已经在快车领域与Uber混战,专车领域已经有易到等企业,综合考虑,他觉得顺风车是他们的机会,并且又是合法的生意,所以决定做顺风车业务。

而嘀嗒拼车的品牌名称也是为了配合业务的发展,诠释了他们的核心业务,表现出了对业务的专注精神。其中,宋中杰认为,顺风车作为私人小客车的合乘信息服务平台,与其他营运性质的网约车有本质区别:1、因为顺风车车主都有固定职业,经济基础良好,不以营运为谋生手段;2、受教育程度高,具有一定家庭职业背景,遵纪守法意识强;3、顺风车费用低廉,降低了车主的运营费用,减少了乘客的出行花费;4、顺风车能够减少交通运力,有利于缓解交通拥堵。

嘀嗒出行公开数据显示,车主关注乘客已达800万次,注册用户已经达到8000万人,车主总数达到1250万人,覆盖全国359个城市。

嘀嗒出行宋中杰:瞄准大众出行,未来将深耕出租车市场

上线出租车业务,定位做一家出行技术供应商

2017年10月20日,嘀嗒出行宣布上线出租车业务,截至目前已开通北京、上海、天津、广州、深圳、佛山6个城市。

无独有偶,近期,首汽约车、易到也相继链接出租车领域。滴滴出行和日本软银近日也宣布,计划成立合资企业,进入日本出租车市场。有市场分析人士认为,多家平台链接出租车业务,出租车司机机会更多了,这将推动传统出租车市场的自我变革。

对于此次入局出租车领域的原因,宋中杰表示:“我们看到了出租车行业面临很多问题,出租车的生存空间日益被挤压,订单损失严重,司机群体职业满意度下降,市民打出租车体验依然很差等。所以,这就是我们的机会”。

另外,他还谈到了出租车业务是对现有的顺风车业务的补充,因为顺风车不能满足即时性需求,出租车恰恰能弥补其在即时出行的短板。

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