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如果这个日资厂不拖后腿 睿骋CC有望成自主品牌B级最快破万车型

2018-02-13 16:46 来源: 汽车加油站

近日,长安汽车公布了1月销量快报,多款主力车型销量抢眼。1月销量飘红,为长安汽车“第三次创业”的第一个完整年开了一个好头。

如果这个日资厂不拖后腿 睿骋CC有望成自主品牌B级最快破万车型

在绝大部分自主品牌还依赖SUV为生的时候,长安汽车的轿车板块再次发力,成为开年销量最大的看点。

虽然自主品牌近年进步明显,但中高端轿车依然是最大痛点。近五年,自主品牌B级轿车市场占比从没有达到过8%,最高为2016年的7.7%。时年,也是吉利博瑞到目前为止的销量巅峰,年销5.2万辆,月均接近5000辆,单月最高销量曾超过6000辆,是长安睿骋CC之前自主品牌B级轿车的标杆性存在。

不过,这种情况正在被睿骋CC改写。

如果这个日资厂不拖后腿 睿骋CC有望成自主品牌B级最快破万车型

1月,长安睿骋CC销量为6421辆,创造了自主品牌B级轿车的多项记录,一是单月销量最高记录,打破了吉利博瑞创下的6001辆的记录;二是最快破万记录,2017年12月上市当月销量5440辆,加上1月销量,2个月累计11861辆。

虽然睿骋CC有1个车款的定价低于10万元,但其主销的手动挡车型价格都在11万元以上价位。睿骋CC能迅速取得如此傲人的销量,一方面说明其自身的产品力非常之强大,另一方面更说明中国消费者对自主品牌的认可已今非昔比,尤其是后者尤为重要。

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据悉,长安汽车对睿骋CC的年产销目标是10万辆。车界微视认为,睿骋CC实现自主品牌B级轿车月销稳定过万辆有很大概率。

这个观点的推论来源一是自主品牌已经在SUV市场已全面实现对10万元价位区间的突破,长安CS75、哈弗H6等多款主销车型价格在10万元以上的SUV月均超过2万辆;二是自主品牌轿车10万元上下均已有月销稳定过万的车型:接近10万元的是A级轿车帝豪GL,15万元的是传祺GA8。这说明消费者对自主品牌、自主品牌轿车已经非常认可,只要产品力够强,消费者是很乐意给自主品牌信任的。

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恰恰,产品力是睿骋CC的强项。

一方面,长安睿骋CC依然延续了自主品牌的超高性价比。与同样是B-级定位的雪佛兰迈锐宝相比,睿骋CC的自动挡车型入门车型除了价格更便宜,而且配置相当丰富。长安汽车力推的睿骋CC中、高配车款,消费者能在13万元左右的价格享受到合资品牌20万元以上的诸多科技和豪华配置。

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不过,性价比并非睿骋CC最大的竞争力,堪比合资品牌同级轿车的内在品质才是其最大卖点。

比如自主品牌以往比较欠缺(或者说受制于成本)的人性化设计,座椅的舒适和包裹性,车内VOC控制等。尤其是行驶品质,转向、加减档、NVH、刹车、过弯等,说不上非常完美,但与同级别的B-级合资轿车相比,驾驶过睿骋CC的专业人士都给出了极高评价。

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就长安汽车本身来说,“第三次创业”在产品战略层面,轿车“再出发”是其重心工作之一。睿骋CC作为核心轿车产品,担负起重塑长安汽车轿车产品形象的重任,无疑会得到长安汽车的格外宠爱,各种资源向睿骋CC倾斜。睿骋CC的团队也不负众望,打造出一款出色的产品,一炮而红。

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