新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

机油增多是不是由于过度压榨小排量发动机引起的?

2018-02-13 10:02 来源: 汽车大家说

小排量发动机发展了这么多年,终于“惹祸了”。

国家倡导小排量,厂家需要提升发动机动力,于是“压榨”发动机动力成为常态。涡轮增压是最先使用的手段,我不反对大排量使用涡轮增压,因为大排量使用涡轮增压是“锦上添花”不能用压榨一词,用刺激一下比较合适。而对于小排量使用涡轮增压用“榨干发动机最后一口气”形容比较合适。

机油增多是不是由于过度压榨小排量发动机引起的?

如果小排量增压发动机会说话,估计会骂司机是“黄世仁”,每天打兴奋剂才能干活。

这还不够,缸内直喷出场了。这里说三种情况,单独用涡轮增压,小排量尚可承受。单独用缸内直喷,小排量也可承受。如果既用涡轮增压,又用缸内直喷,小排量消化不良了——机油增多了。有的厂家甚至在此基础上继续压榨动力,比如提高压缩比。

我一直不明白,小排量怎么就减排了,排量是小了,但你增压了啊。车重在那,根据能量守恒,你省在哪?

机油增多是不是由于过度压榨小排量发动机引起的?

接着说,有人说机器就是用来压榨的,我说凡事都应留有余地,我想你也不愿意每天开着一颗“炸弹”上路。现在出的事故只是机油增多,如果小排量继续压榨“爆炸”也不是没可能。赛车经常因压榨动力,开爆缸就是例子,那可是赛车啊,质量比我们民用车好了不知多少倍。

机油增多是不是由于过度压榨小排量发动机引起的?

我认为小排量发动机只能作为补充,不能一刀切——汽车必须向小排量发展。机油增多只是开始,绝不会是结束,这种过度压榨小排量发动机的后遗症,会在几年后集中爆发。

作者:汽修猫

1
热门推荐
查看更多精彩