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解析e5-450、e5-300和秦EV-300

2018-02-13 07:18 来源: 易车网

浏览数:9温馨提示:本文共2781字,27张图,阅读约需4分钟。

解析e5-450、e5-300和秦EV-300

2018年2月早些时候,2018款比亚迪e5-450、秦EV-450和宋EV-400三款纯电动汽车,在北京市场正式开启预售并宣布预售价格。此次预售的三款车型拥有48项升级,展现比亚迪在新能源核心技术及整车层面的强大技术优势及不断提升的整车可靠性。

本文将对2018款e5-450电动汽车(展车),在售款e5-300和秦EV-300型电动汽车比对。

笔者拍摄的这台e5-450型电动汽车,由比亚迪汽车北方瑞鹏4S店提供。笔者今日仅为针对e5 450车辆进行静态拍摄,下次将再带来具体的实测分享。

1、e5-450型电动汽车技术状态:

解析e5-450、e5-300和秦EV-300

2018款e5-450型电动汽车的外观,依旧使用在售的e5-300车身架构(包括前后灯具和各功能设定)。

包括e5-450在内三款车型续航里程有所提升,其中2018款e5和秦EV续航超450公里,宋EV提升至400公里。搭载的三元锂动力电池总成量密度提升至140.97Wh/kg,最大充电功率由40kW提升至60kW,且全部装备的动力电池“液态高温散热和低温预热”系统。

解析e5-450、e5-300和秦EV-300

e5-450型电动汽车内饰与在售e5-300型电动汽车完全一致(起码笔者不能短时间目测分辨出不同)。

解析e5-450、e5-300和秦EV-300

上图为比亚迪官方发布的e5-450型电动汽车部分技术细节和配置。

其中e5-450型电动汽车长宽高、轴距和转向半径等参数与在售的e5-300完全一致。其中e5-450型电动汽车最大输出功率160千瓦、等速工况下续航里程480公里。

解析e5-450、e5-300和秦EV-300

笔者目测e5-450型电动汽车的动力系统,采用的是改进的“4合1”电驱动控制总成。有别于e5-300和秦EV-300采用的“4合1”电驱动控制总成,由于充电机功率从40千瓦提升至60千瓦,e5-450的“4合1”系统内部分硬件进行了改进。

黄色箭头:最大输出功率160千瓦、输出电流300安培的改进型“4合1”电驱动控制总成

红色箭头:“4.5合1”电驱动控制总成散热管路膨胀水壶(与驱动电机)

橘色箭头:动力电池液态高温散热和低温预热控制总成

绿色箭头:PTC液冷加热管路膨胀水壶(制暖用而非空调制冷)

白色箭头:动力电池液态散热管路膨胀水壶

解析e5-450、e5-300和秦EV-300

红色箭头:e5-450的动力电池液态高温散热和低温预热控制总成

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