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中置发动机不再是超跑的专属

2018-02-13 02:32 来源: HUMVEE-C

中置发动机不再是超跑的专属

发动机之于汽车好比心脏对于人,重要性可见一斑。不同的是人的身体器官历经经年演变,排布位置相对固定;而汽车的“内脏”发动机由于不同的排布方式,衍生出各有千秋的用途和使用场景,比如前置前驱的乘用轿车、前置四驱的城市SUV和越野车、中置后驱的跑车和后置后驱的大型客车。说到这里,懂行的朋友要说了“其实最想要的还是中置四驱,操控性好,安全系数高”。

中置发动机不再是超跑的专属

那么问题又来了……关于中置发动机,对车有了解的朋友都不陌生,耳熟能详但也鲜少体验。在我们的观念中,中置发动机是跑车或者说超跑专属。我们又怎么能体验的到呢?!Bingo,今天小迈就提前奉送大家一份新年大礼,了解超跑中置化引擎的发展由来,揭开市场上唯一一款拥有中置发动机且四驱配置的硬派越野车Humvee C的面纱。

中置发动机不再是超跑的专属

之所以我们对“中置发动机是超跑标配”这种认识根深蒂固,追根溯源,还得从一位赛车传奇人物、两个世界级赛事、三个汽车厂商所掀起的发动机中置化浪潮说起。

中置发动机不再是超跑的专属

英国赛车传奇人物约翰·库珀,自幼热衷于赛车改装与制造,在1959年,由Cooper car company打造的第一辆中置发动机F1赛车“Cooper T51”,打破了常规,一直活跃当时的赛事,把1959年和1960年的世界锦标赛冠军收归囊中,在9年的时间内,Cooper车队更是斩获16个大奖赛的冠军。

中置发动机不再是超跑的专属

约翰·库珀在当时所打造的中置引擎赛车,从此改写了国际方程式赛车历史。时至今日,所有的一级方程式赛车仍然追随着他的这一创举标准沿用至今。

中置发动机不再是超跑的专属

F1赛车之外,勒芒比赛可以说是赛车发动机中置化的神助攻。纵观现在的勒芒GT赛车几乎都采用中置化引擎,除了约翰·库珀及其公司引起的中置化引擎风潮以外,福特和法拉利的竞争历史也在其中发挥了关键作用。当然,现在中置发动机的典范要数法拉利和兰博基尼。

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