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浅谈六代凯美瑞2.4烧机油的原因和解决方法

2018-02-13 00:18 来源: 唏嘘的司机佬

六代凯美瑞是广丰2006年引进的第一款国产车型,豪华舒适的驾乘体验令它成为市场上最受欢迎的B级车之一。六代凯美瑞质量还是非常好地传承了丰田车质量稳定的传统,但英雄始终都有迟暮一日,大多六代凯美瑞行驶里程已经超过20万公里,按照我国的环保法规陆续进入生命的中晚期。

浅谈六代凯美瑞2.4烧机油的原因和解决方法

六代凯美瑞在当年可是销量冠军的强有力竞争者

有很多六代凯美瑞2.4车主反映发动机在行驶20万公里后存在机油消耗量过大的情况,为此笔者专程和东莞凯丰汽车维修的康师傅一起探讨这个问题。

浅谈六代凯美瑞2.4烧机油的原因和解决方法

凯美瑞宽敞机舱便于日常维护

2.4凯美瑞烧机油的主要原因是燃烧室严重积炭,活塞环卡死导致刮不尽气缸壁的残留机油,造成过量机油进入气缸参与燃烧。

浅谈六代凯美瑞2.4烧机油的原因和解决方法

积炭严重的燃烧室

发动机一旦烧机油就会进入积炭越来越严重的恶性循环,发动机表现为加速无力并偶尔伴有爆震,怠速时抖动、喷黑烟甚至熄火。

浅谈六代凯美瑞2.4烧机油的原因和解决方法

积炭卡死第三道环,失去活性张力导致刮不尽机油

曾经有车友的2.4凯美瑞就因为积炭过多导致机油消耗很大,甚至严重到每一千公里就烧掉一升机油,对于这种情况只能拆开发动机进行大修,更换活塞环和气门油封,顺便查看各机件的损耗情况才能彻底根治。

浅谈六代凯美瑞2.4烧机油的原因和解决方法

活塞环回油孔

对于大部分机油消耗不太严重的2.4凯美瑞发动机,凯丰汽修康师傅经过多例实践检验,建议车主首先进行燃烧室打清洗剂多次浸泡,每浸泡两三个小时将积液抽出,累计浸泡时间最好超过12小时,目的让清洗剂尽可能渗透至活塞第三道环,软化和融解活塞环上的积炭令环恢复张力。

浅谈六代凯美瑞2.4烧机油的原因和解决方法

用泡沫机将清洗剂打入每一个气缸,清洗完抽出积液,反复多次

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