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英菲尼迪Q50
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一起拆解藏在英菲尼迪底盘里的秘密

2018-02-03 22:02 来源: 西安智翔英菲尼迪

一起拆解藏在英菲尼迪底盘里的秘密

在上次拆解【一颗混动之「芯」能有多强大】中,我们通过对英菲尼迪Q50S HYBRID动力总成部分的拆解,展现了英菲尼迪工程师们数字之上的精湛技艺,他们用独到的见解与独特的方式向我们呈现了Q50S HYBRID对于运动性能的专注。

一起拆解藏在英菲尼迪底盘里的秘密

4.9秒的0到100公里/小时加速快感的确会让人热血沸腾,动力的持续输出性能更是达到了极致。今年早些时间,英菲尼迪专门举办了一场名为「潜能觉醒」的挑战赛。在总决赛中,赛车手马青骅驾驶着英菲尼迪Q50 Hybrid,最终以13.44秒的成绩刷新了混合动力量产车0-400m加速的纪录。

一起拆解藏在英菲尼迪底盘里的秘密

直线加速快只是英菲尼迪Q50S HYBRID的一面。在上海赛车场的赛道上,它优美地划过每一个弯角。矫健的身手、灵动的脚步让它快速完成入弯、切弯、出弯的连续动作,出色的底盘调校彰显出英菲尼迪深厚的技术功底。

底盘,细节带来不同的驾驶质感

而对于一般消费者来说,底盘部分往往最容易被忽视。这是因为底盘这一部分与我们的关系十分「微妙」。不同的底盘设计、不同的底盘材质、甚至是细微至不同的下支臂角度都会对整车的行驶性能有着「天壤之别」的影响。这也很好地说明了为什么大家都采用了独立悬挂,但是驾驶起来的感觉却又各不相同。带着这一疑问,我们继续拆解英菲尼迪Q50S HYBRID一探究竟,英菲尼迪的工程师们是怎样造就了英菲尼迪Q50S HYBRID的卓越行驶性能和精准操控能力。让我们以从车头至车尾的方向顺序来对英菲尼迪Q50S HYBRID的底盘进行讲解。

一起拆解藏在英菲尼迪底盘里的秘密

轻量化材质,运动化前后悬挂结构

在把英菲尼迪Q50S HYBRID在举升机上升起来之后,首先映入眼帘的是被护板包起来的底盘。拆掉发动机下护板之后,是一片「白花花」的景象。英菲尼迪为Q50S HYBRID应用了大量的铝合金材质,就连副车架都是整体铝合金材质。同时,为了尽可能降低重量,副车架设计了非常多的加强结构,这使得整个副车架的体积非常小。

一起拆解藏在英菲尼迪底盘里的秘密

其次,英菲尼迪Q50S HYBRID的前悬架部分采用了双叉臂式独立悬架结构,也就是我们俗称的「双A」悬架。这种独立悬架采用了两根长度及形状不等的A形摆臂(即摆臂的形状像是字母A)。这样的设计使得车辆在行驶过程中,两根叉臂的变量更大,也让车轮的运动轨迹更优秀。它可以根据不同的车身姿态以及地面情况自动改变外倾角让车轮更好地紧贴地面。

一起拆解藏在英菲尼迪底盘里的秘密

这套悬架结构也给工程师们的调校带来了更大的空间,工程师们可以对车轮有精确的参数定位。双叉臂悬架的复杂结构使得它的稳定性达到很高的水平,这种复杂的结构带来的性能也使得其需要更多的材料,自然造价也很高。

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