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汽车企业担当只服东风本田,绝不推诿问题,足以让一汽大众打脸!

2018-02-03 20:19 来源: 汽车行业大咖

最近本田 CR-V 成为众矢之的,原因在于不少北方在寒冷环境下发现自己爱车的机油异常增多,而且机油加注口的盖子上出现乳化的机油,还有部分车主反映油耗增加。

汽车企业担当只服东风本田,绝不推诿问题,足以让一汽大众打脸!

众多车主反映的问题主要集中在几方面,首先是机油异常增多,其次是机油加注口出现乳化的机油,最后是部分车主反映油耗升高。很重要的一点是,反映上述问题的车主比较集中在北方地区,而时下正值气温寒冷的冬季。

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得知情况后,东风本田在 2018 年首次媒体沟通会上,与常规思路截然不同的是,没有过多提及销量战绩。而是把沟通重点放在近期出现的 "CR-V 机油 " 增多 " 问题,开诚布公地与媒体进行沟通。

东风本田品质管理部副部长佐川泰三针对近期 " 多款本田 1.5T 车型发动机机油液位增高 " 事件向媒体给出了回应。首先机油当中混入汽油的情况并非异常,在正常使用状态下,机油负责发动机内部零部件之间的润滑。而汽油作为燃料被输送到燃烧室内做功,两者应该是互不干涉的。

窜气能引发窜燃油

在这里大咖解释一下,为什么会出现机油混入汽油。首先要知道的是,我们熟悉的发动机内部,活塞和缸体虽然正常工作状态下看似封闭,但事实上并不是完全密闭的。在活塞运动的冲程 ( 上止点与下止点之间的距离 ) 会发生窜气现象。

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也就是说油汽和做功后的废气会有部分残留在燃烧室内,并随着活塞的活动而被压力带往曲轴箱中。而曲轴箱中有排气管道令曲轴箱内外气压平衡。敲黑板啊,上面说的是在中缸部分会有窜气状况出现。

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这窜气和机油变多有关系?是的。当喷油嘴往气缸喷射过多汽油的时候,过浓的油气混合物并没完全燃烧充分,就会有汽油残留,经过窜气的通道窜入曲轴箱。窜入曲轴箱的汽油是因为过浓油气混合物所带来的,那混合物的比例为什么会过浓呢?

这就要回到开头去看,这次投诉事件的车主大多都是在东北地区,包括长春、四平等。冬季那边的温度已经处在 -20 ° C 及更低,早上热车的转速要比平时高不少,高怠速的时间也长很多,大概在 2-3 分钟左右。所以过浓的油气混合物正是在这个时候被喷入发动机。过浓的油气混合物通过侧置的喷油嘴喷入燃烧室时,中缸一侧较为容易出现 " 湿壁 ",这也许是前提条件之一。

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这一整套发动机的运作机理,并不是特殊的运作系统。机油混入汽油这个现象,不仅仅是这一款发动机,任何一款发动机都有这样的现象。而当发动机机油温度达到 80 度,混入到机油里面的燃料就会进行挥发,并不会出现机油温度达到 80 度或者 100 度的时候还含有汽油,因此不会出现烧结情况。

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大家都知道机油的作用是润滑发动机,而当机油增多和减少时都会影响润滑效果,而本田方面表示针对机油增加的上限是增加 30MM,在这样限度内,对发动机的性能是没有任何影响,如果一旦超过 30MM,就需要及时更换机油。东风本田目前对超过上线机油的客户,都是予以免费更换。

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