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“TRC关闭”频现,雷克萨斯CVT故障堪比DSG案例

2018-02-03 18:14 来源: SDTV汽车生活

在曾经轰动一时的DSG召回案例过去数年之后,另一家汽车品牌的变速箱问题恐有成为中国第二个“DSG召回”案例之嫌。

多位雷克萨斯车主爆料,自己的雷克萨斯NX车型变速箱遇到了问题,出现换挡抖动、明显的顿挫感等异常现象,具体的问题描述为:和开手动挡车起车时离合器松快了一个感觉,向前窜一下。

“TRC关闭”频现

长春的车主Fan_k表示,自己的NX在行驶到2万零几百公里的时候发生了这一问题,经4S店诊断后,得出的结论是:偶发性故障,不是实时性故障,无法及时诊断和抓取,本次异常问题已解决,建议再开一段时间试试。如果还出现这种情况到店检查变速箱。不料,4天之后的8月16日(2016年),同样的故障再次发生。最后,这位车主的变速箱直接被更换。

“TRC关闭”频现,雷克萨斯CVT故障堪比DSG案例

令人忧心的是,这样的情况变得越来越多。福建莆田的车主透露,自己的车是2015年2月出的问题,33000公里,最终的解决办法是换总成。成都的车主Alex 35000公里换总成。上海的车主李先生2016年12月提的车,在了解到这些情况之后,忧心忡忡,“我现在都想卖了(这车)。”他表示,“我反正不管了,现在就使劲开,一年开3万,开出毛病,换完变速箱就卖,开不出毛病,3年也卖”。NX系列变速箱问题就像是个定时炸弹,爆发点被锁定在了3万公里。新疆的柴先生的情况略微有些不同,他的车出现同样问题则在8万公里左右。

也有车主表示,其购买的是雷克萨斯NX2.0L车型,变速箱是CVT无级变速箱(CVT 英文全称是Continuous Variable Transmission,中文意思是“机械式无级变速器”),在行驶了一万多公里以后,仪表盘显示“TRC关闭”等信息,后经雷克萨斯4S店检测,发现变速箱出现问题,随后,4S店免费给其更换了变速箱总成,但因为车辆还在4年/10万公里的质保政策之内,故不延长质保。

丰田迟迟不予召回

数据显示,已经有数百位车主,他们的变速箱暂时还未出现明显的症状,但他们时刻处在焦虑之中。不少车主直接为自己取了这样的称呼:368担忧车主、担忧318车主,其中368、318指的是对应车型的指导价,31.8万,36.8万。信息显示,车主眼中的318、368车型,为故障高发车型。

问题频发引起的必要或不必要担忧,正在成为还未遇到问题的雷克萨斯车主的新烦恼。这种心理上的煎熬,和数年前的DSG案例颇为相似。

“TRC关闭”频现,雷克萨斯CVT故障堪比DSG案例

如今雷克萨斯变速箱故障的处理方式:私下一例例解决,出现一例,解决一例,甚至不惜变换变速箱。这对于那些还未发生故障的在路上行驶的NX汽车来说,充满了各种隐患,造成了大面积的社会恐慌心理。数据显示,自2014年广州国际车展上市以来,雷克萨斯NX系列车型一直呈现持续热销的态势。其2016年月均销量突破2000辆。NX车型车主已经达到了数万人。

据相关资料显示,2015年底,丰田汽车株式会社对日本地区的卡罗拉AXIO、FIELDER、RUMION、AURIS、PREMIO、ALLION、IST等7种车型进行了召回,总数达34.6万辆。召回的主要原因是CVT无级变速器的液压离合器机构处,由于用来保持液压环状密封件部分的尺寸精度不合格,导致部分密封件的安装发生偏心,可能会造成该密封件损坏、离合器工作不正常,进而导致车辆无法行驶。

资料来源:搜狐

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