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丰田86
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失去才知道珍惜,这车将退出中国,加价5万都买不到,早干啥去了

2018-02-03 16:13 来源: 客观汽车

汽车和房子不一样,既是消费品,也是贬值品。除了一些限量版的超跑,几乎所有车型都符合这个说法。但今天说的这款车却是“意外”,这车虽然很个性,但绝非限量版,也是常规性的一款量产车。但现在却屡遭疯抢,加价5万能提上车就算运气好。一些爱好者在全国各地到处搜罗这款车,那怕加再多的钱也在所不辞。为此,使之前已经上路的一些旧车,在二手车市场也是遭到各种疯抢,车况良好的3年车龄二手车,居然能卖出出厂时的指导价。是人们疯了?还是这款车魅力就是大?还是另有它因?

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今天说的这款车正是丰田86,在过去,丰田86绝对是小众车里的小众车,几乎没有任何实用性的86,一个店几个月也卖不了一辆,买它的基本都是一些操控爱好者,当然这其中也有很多伪的。就是一款如此小众的车,现在却成了抢手菜,原因还得归结到,86退出中国市场这个原因。现在国内市场在售的丰田86基本都是经销商之前库存的一些车,说白了基本都是库存车。因为卖一台少一台,物以稀为贵,导致奇货可居,但十分不理解这种现象。

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不可否认,在同价位车型里,丰田86(当然也包括斯巴鲁BRZ)最具可玩性,但所谓的可玩性其实指的并不是素车。丰田86被铁杆粉丝称为半成品,极具各种改装空间,而它最有价值的部分就是这种改装潜力,如果只是一台素车,可玩性其实并不算十分突出。不乏很多爆改、小改的86,但也不乏很多纯粹的素车。如果只是素车,如果只是代代步,其实86的意义并不大,只是满足一些人的“某些心理需求”,在这里就不点破了,你懂的!

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如果是真爱,何必等到现在?早点干什么去了?过去库存车一堆,很少有人问津,现在卖一台少一台,却都着急了,生怕轮不上自己,这到底是一个什么心态?说到这里,其实想到如今加价的一些现象。一款在日本比奥德赛贵不了多少的面包车埃尔法,来了国内市场指导价高达80万,然而真正要买到它,还得加价30万,甚至加价35万。难道埃尔法的价值真正已经达到了百万的水准?

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从根本上讲,这些行为其实已经远超买车的概念本身,而是一种畸形扭曲的消费欲。正因为一般人买不到,或者一般人买不起,或者一般人不愿意加价买车,而去凸显自己的“厉害”、自己的“牛逼”。也就是说,这些人买的已经不再是一台车,而是自己给自己加封的一种消费优越感。正因为有这种风气,才导致终端总会出现加价提车的恶习。如果从主观上有这种意愿,再怎么禁止都无济于事,从而牺牲了一部分真正有需求的客户。

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在市场上,既然能捕获到这种畸形的消费观,厂商自然也会大做文章,站在营销的立场,其实这并没有错。但久而久之就会形成恶性循环,甚至成为一种常态。只要某款车上市后,受到极力追捧,就使出所谓的“饥饿营销”,紧接着就有一帮“聪明人”趋之若鹜的各种配合,甚至以加价提到现车为荣。市场往往就是这样的,越放开卖,越难卖,越藏着掖着,越遭抢。一切一切的根源就是部分群体的扭曲消费观,其实汽车就是一个工业制造品,只要以平常心态去面对,哪个厂商都翻不起浪,在欧美日也能频繁看到加价的怪象吗?

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