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一汽夏利亏损16亿!曾经的“国民神车”要死了?

2018-02-03 15:23 来源: 懂车帝APP

每个时代都有属于自己的记忆,然而这些记忆会随着时代发展逐渐泯灭。

对于80后90后的汽车记忆而言,恐怕莫过于红色夏利,就是那个如今看来做工非常粗糙、毫无舒适性可言的夏利。曾经的夏利汽车是如此的辉煌,几乎中国每个城市的大街小巷里都穿梭着红色夏利。

一汽夏利亏损16亿!曾经的“国民神车”要死了?

1996年,那时候还叫天津夏利的夏利轿车占据了国内出租车市场份额的80%以上;1998年,夏利汽车的销量达9.9万辆之多,在那个年代有什么车能达到如此销量?到千禧年,夏利出租车仍然占据三分之一的市场份额。

一汽夏利亏损16亿!曾经的“国民神车”要死了?

到2002年,天津夏利迎来转折,一汽集团以50.98%的股份控股天津夏利,当时称之为“天一合并”,于是变身为天津一汽夏利再次腾飞。

2005年12月底,夏利汽车成为国内第一个销量突破20万的轿车车企,毫不夸张的说,那时站在马路上望去,就是一股红色的车流在涌动。

一汽夏利亏损16亿!曾经的“国民神车”要死了?

然而,经历过巅峰就必须得承受坠落。

随着一汽集团的重心从国产自主车向大众、丰田等合资车转移,夏利汽车似乎就被打入了“冷宫”,其销量再也没回到巅峰时的25万辆。

一汽夏利亏损16亿!曾经的“国民神车”要死了?

到了2008年之后,吉利、长城、比亚迪等国产自主车逐渐崛起,一汽、上汽、东风等国企也借着合资车赚的盆满,而夏利却因缺乏强有力的资金与技术支持,在“百家争鸣,百花齐放”的竞争中开始没落。

2015年12月18日,最经典的夏利N3第2161319辆下线,也是最后一辆经典夏利N3。

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当然,夏利N3虽然死了,但夏利的N5、N7却仍在艰难跋涉,但无济于事。

2017年,天津一汽的全年销量不到2.5万辆,还不如上汽大众5天的销量!而其中夏利只卖出5000辆出头。至于一汽集团,早在11月就将其持股比例由47.73%降至23%。

一汽夏利亏损16亿!曾经的“国民神车”要死了?

而到了2018年1月底,一汽夏利发布公告:2017年归属上市股东净利润亏损16.05亿元。

面对如此亏损,一汽夏利又该何去何从呢?或许80、90后记忆中夏利再也回不来了,剩下的只是怀念那片属于夏利的红色海洋。

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