新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

百公里油耗仅4L,不用充电,中国为什么不鼓励混合动力?

2018-02-03 14:28 来源: 汽车加油站

百公里油耗仅4L,不用充电,中国为什么不鼓励混合动力?

一说到新能源,纯电动汽车是当前最为火热的产品。而通过各国对燃油车禁售的时刻表,我们似乎可以认定纯电动汽车就是未来。目前,大多数20万元级别的纯电动新能源汽车,都是将10万元级燃油车的燃油机替换成电动系统产生的。

百公里油耗仅4L,不用充电,中国为什么不鼓励混合动力?

简单的说,花20万元买个纯电动,带来的只有10万元级别车型的享受,直观的就是,花着C级车的钱,却只有A级车的体验。而且纯电续航一般也只有300公里,一到冬季,还得打个半折,冻得连空调都不敢开。由于充电桩布局不完善,充电慢,都不敢出远门。

百公里油耗仅4L,不用充电,中国为什么不鼓励混合动力?

而同样作为新能源汽车的混动,仅仅只是比燃油车高了一两万块钱,内燃机总是工作在最佳工况,油耗非常低,就一般的混动车型百公里油耗都在4个油左右。

百公里油耗仅4L,不用充电,中国为什么不鼓励混合动力?

内燃机主要工作在最佳工况点附近,燃烧充分,排放气体较干净;而且还不需要外部的充电系统,在达到节能的同时,还不会有续航焦虑症。就是这样成熟的新能源汽车,但在中国市场却是不受待见,而且还没有政府补贴,这到底是为什么呢?

百公里油耗仅4L,不用充电,中国为什么不鼓励混合动力?

在目前的技术水平和应用条件下,混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源,它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点,又有电动机无污染和低噪声的好处,达到了发动机和电动机的最佳匹配。

为什么混合动力不能享受补贴?

混合动力其实是通过将发动机运转的部分能量,以电能方式存储起来,在适合的时候作为单独或辅助动力驱动车辆行驶。但是它的技术含量要比纯电动汽车高很多,因为要智能的切换电动机和发动机之间的工作,并且保证整体运转平顺并达到稳定可靠的量产指标,即便到目前也还是有一定难度的。

百公里油耗仅4L,不用充电,中国为什么不鼓励混合动力?

国内这方面最为成熟,技术储备最为扎实的当属比亚迪,但客观的说,比亚迪虽然有插电混合技术可以让车辆在一定的行驶里程内靠纯电动行驶,更加灵活,但在混动技术方面和丰田仍然还是有一定的差距。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩