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这些车都是高科技的代表,最后一款努努力就买得起!

2018-02-03 12:26 来源: 易车网

浏览数:10温馨提示:本文共1634字,14张图,阅读约需3分钟。

前些日子,特斯拉自动驾驶,又㕛叒叕惹事了......

一辆特斯拉Model S以65英里(约105km)/小时的时速行驶在洛杉矶高速路上,并与一辆消防车发生追尾事故,车主称事故发生时,自己当时正在使用特斯拉Autopilot辅助驾驶系统。幸好,本次事故并无造成人员伤亡,不然这将是特斯拉的第几杀了?

无论是传统车企、零部件供应商、科技公司还是互联网公司,自动驾驶如今都成为了他们热衷于研究的课题,但说了这么久的自动驾驶到底离我们还有多远?我们不妨来看看在过去的一年里,他们为我们呈现了怎样的研究成果。

这些车都是高科技的代表,最后一款努努力就买得起!

实际上,我们所说的自动驾驶的终极阶段也就是无人驾驶,这一步的到来离我们还是有点距离,至少在技术的普遍应用上,不会是大部分厂家所言的2025年。

从一股脑的盲目追逐,到现时的冷静规划,一部分传统车企都将发力点延后至2021年,例如刚以十亿美元收购了自动驾驶初创企业Argo AI的福特,就表示原定计划中推出的L4自动驾驶将被延期;而沃尔沃也表示其“Drive Me”自动驾驶测试项目推迟至2021年启动。

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但各位别灰心,毕竟2017年里,也有几家传统车企确实拿出了些亮眼产品,助推自动驾驶时代的降临。

离我们最近的有“灯厂”奥迪带来的全新一代A8,它是全球首款号称实现L3级别自动驾驶的量产车,是的,是量产车!

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诚然,奥迪首先又在全新A8的灯组设计上大做文章。前大灯更换了造型,采用激光+LED灯组构成;尾灯则是喧宾夺主,一体式贯穿设计配上首次应用的OLED光源,让全新A8像足了一位天外来客。

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然而现在再说奥迪是“灯厂”未免有失公正,毕竟全新一代A8也具备了强大的驾驶辅助功能。按下A8中控台的Audi AI键,车辆则会在行驶速度不高于60km/h的情况下,自动控制加速、制动、转向。而在上述条件下,驾驶员确实是可以做到解放双手和转移注意力,不过专注打排位还是不太现实,毕竟奥迪也公开表示全新A8目前实现的是L3级别的自动驾驶。

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至于硬件方面,全新A8搭载了来自法雷奥的4线激光雷达、1个前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达,在目前的量产车阵营中,全新A8的传感器配置水平可以说是最丰富的。

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