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大众“亲戚”又出新车,柯珞克两大槽点,让你没话说

2018-02-03 11:18 来源: 5s养车

作为SUV车型中的常青树,大众途观可谓是混得风生水起;反观当年妄想与其平起平坐的表面兄弟,野帝在近几年的表现却差强人意。而这一危机不仅体现在野帝这一款车型上,就连科迪亚克也不能幸免。

所以对于斯柯达来说,若想在中国汽车市场昂首挺胸,SUV市场是绝对不能忽视的一个重点。而最近,斯柯达也在紧锣密鼓的筹备着新款SUV车型,柯洛克。

大众“亲戚”又出新车,柯珞克两大槽点,让你没话说

目前的斯柯达在华销售的SUV车型只有两款,科迪亚克和野帝。科迪亚克是一款定位中型的SUV,其对标的则是昂科威、锐界和途观L等一众车型;而野帝的对手则是缤智、昂科拉等一众紧凑型车型。所以说,这体现了斯柯达在SUV市场布局的空缺,而柯珞克的到来就起到了“女娲补天”的作用。

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尺寸增加,造型吸晴,没啥尿点可寻!

柯珞克也分海外版和国产版本,与之对比,也不难发现这款车相对来说显得比较均衡。在外观上,两者并没有太大的区别,家族史的中脸与大灯相连接,镂空的保险杠也吸晴不少,车身线条也凹凸有致,总体上颜值虽然称不上,相比大众拘束平庸的造型却更让人印象深刻。与此同时,柯珞克在海外版本的基础上车身尺寸(长度增加50mm、高度增加11mm)和轴距(增加58mm)也有所增加,这无疑是偏向中国消费者对空间的大需求而做出的妥协。

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高性价比的传承,同属大众,比大众便宜

斯柯达车系一直在高性价比上大做文章,柯珞克也继承了家族的这一优良特性:ESP、倒车雷达、定速巡航、无骨雨刷、胎压监测、发动机启停及制动能量回收系统等八大实在科技配置为全系标配,因此柯珞克对比其他的紧凑型SUV也显得实力非凡;因此在消费者的严重来看,针锋相对的昂科拉难免有些年老色衰之意。毕竟柯珞克是以生产中高端车型的MQB平台而开发的,而昂科拉的平台还停滞于老款Gamma平台,孰优孰劣,高低立判。

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中规中矩的动力,家用代步而已柯珞克有两种动力总成,1.2T和1.4T车型同为EA211发动机,与之匹配的则是DSG 7档双离合变速箱,分别能榨取出116匹(85Kw)或150匹(110Kw)的马力;而海外版本除去柴油车型外,只有115匹马力的三缸 1.0T、150马力的1.5T车型。

可以说斯柯达很清楚三缸机在华的境遇,因此单独在动力方面没有触碰到消费者的底线。在油耗方面,国版柯珞克也做的比较出色,5~6L的油耗也为其添加了一份经济性。

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不能忽视的“双重槽点”

但斯柯达机关算尽,却不一定想到了国人对干式7速双离合的恐惧。柯珞克这款车子搭载的变速箱是为大众DSG的7速干式双离合变速箱,而在数年前的315晚会上,也可以看出国人对其积怨已深。在变速箱方面,只怕柯珞克已经踩了雷;除此之外还有一点也值得注意,柯珞克的后悬架由海外版车型的多连杆独立悬架,改为了扭力梁式非独立悬架。

虽然说并不能单从悬挂结构来判断底盘的优劣,但以大众的尿性,换了扭力梁的国产柯珞克无疑是个黑点。

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柯珞克的定位实际上并不清晰,这款车是介于小型SUV和紧凑型SUV之间的细分市场。在此间,自主品牌中有哈弗H6、GS4等实力大咖,日产逍客、雷诺科雷嘉也不容小觑。

那么,在价格上的定夺也有很大争议:定价过低,和野帝重叠,拉低了斯柯达整体实力;定价过高,不能在市场取得优势,直接对销量产生负面影响。那么,斯柯达对此又该如何抉择呢?

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