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上汽大通D90Vs福特锐界谁更胜一筹

2018-02-03 08:55 来源: 凤凰网汽车·南京

在2017年汽车上一路溃败的福特,如果说还有什么最后的遮羞布,那就是7座SUV的锐界了。没有锐界,那长安福特的2017年甚至有崩盘的可能了。我们今天就将百年福特在中国的旗舰车型锐界和自主品牌的新军,上汽大通全尺寸智能定制互联网SUV D90来加以比较。看看姜是福特老的辣还是上汽大通D90初生牛犊不怕虎。

上汽大通D90Vs福特锐界谁更胜一筹

上汽大通D90Vs福特锐界谁更胜一筹

笔者一直觉得上汽大通D90的上市,对包括像福特锐界这样的大7座SUV的冲击最大,最直观的就是价格上。锐界22.98到42.98万元的价格相比于D90的15.67-26.38万的价格,简直毫无半点优势可言。如果比较一下两款车的配置,就会发现以配置丰富而立足的福特汽车,在对比D90时也基本没有优势可言,相反还处于一定的劣势。

买7座SUV的客户往往就是看中这多出来的第三排的座位数目,可以满足举家出游。但最头疼的往往也是第三排空间的问题,由于整车尺寸上受限不少,第三排空间对于很多车来说如同一个鸡肋。目前国产的7座SUV里面,大部分都不是全尺寸SUV,无论锐界,还是汉兰达,第三排空间是很多人抱怨的突出问题之一,而能解决这个问题最好的办法就是上汽大通D90。车长及轴距上的巨大领先优势,使得在锐界第三排空间上颇受拘束的感觉在大通D90上荡然无存。如果大家关注过海外版锐界的话就会发现,美国和欧洲的锐界只有两排座,而在中国硬是搞出了个三排座,摆明了觉得中国人身材瘦小,因此空间受限也就不难理解了。

上汽大通D90Vs福特锐界谁更胜一筹

福特的SYNC系统是当前市面上唯一可以和上汽大通的斑马系统叫叫板的智能互联系统。但是操作过SYNC的消费者都会发现,系统反应速度慢,人工智能化程度不高,导致语音控制不灵敏,无法实现系统的远程迭代更新等,在车辆接管与远程控制方面,还是空白。而这些都是在斑马系统上已经实现,且被上汽大通D90运用的炉火纯青的功能,便捷的支付宝功能也是福特锐界难以企及的。我们可以想象,在大热天或者大冷天,没有办法提前远程打开空调,只能靠自己人体加热的锐界会是让人多痛苦。此外7座SUV上汽大通D90达到L2级别的ADAS驾驶辅助系统,也让为了无人驾驶计划而炒掉CEO的福特汽车无地自容。

上汽大通D90Vs福特锐界谁更胜一筹

此外更不用说在7座SUV上汽大通D90上还有C2B智能定制服务,让消费者可以自由搭配自己爱车的配置。这点,是靠着T型车起家,有着流水线情节的福特汽车从骨子里就不愿意干的事情。上汽大通的C2B智能定制在当前可以提供车辆配置的自选服务,未来将慢慢过渡到与消费者的线上直连沟通,将消费者的意见融入到车辆的开发设计的全过程中,真正做到为消费者打造专属车辆。这是一件具有与当年福特推出T型车一样可以带来行业变革的具有历史意义的事情,而这件事情的执牛耳者就是我们中国自己的自主品牌-上汽大通。

上汽大通D90Vs福特锐界谁更胜一筹

说了这么多,我们还有什么理由不去支持我们国产7座SUV上汽大通D90呢?

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