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FIA认证一新赛事 将全部采用特斯拉Model S车型

2018-02-03 08:28 来源: 特斯拉沙龙

本文翻译自外媒The Verge,有删改,原文作者为Sean O'Kane,原标题为“全部采用特斯拉车型的系列比赛获批”

“量产电动汽车系列赛”通过“国际汽联”认证,首场比赛或将于今年举行

自消息披露近两年来,“量产电动汽车系列赛”(EPCS)终于成为“国际汽联”(FIA)的认证赛事。虽然目前这项赛事全部采用特斯拉Model S车型参赛,但其最终目的是成为一项能够吸引全球汽车厂商参与的电动汽车性能赛。

“量产电动汽车系列赛”之所以会全部选用特斯拉Model S车型,其根本原因是在售的量产高性能电动汽车非常少,而经过改装的特斯拉Model S可以释放近800马力的输出。预计在今年下半年,主办方将会公布赛程、赛道,以及车手等信息。

FIA认证一新赛事 将全部采用特斯拉Model S车型

前路仍漫漫

若要得到“国际汽联”的认证,就必须通过其一系列严苛审核与测试。因此“量产电动汽车系列赛”得到的认证,意义就显得非同一般。但该项赛事若想真正成功举办,还需要多支注册车队的参与、合理的赛程,以及庞大的资金支撑。不过这些相对于已经得到认证的“量产电动汽车系列赛”而言,会稍显轻松。

尽管如此,越来越多的类似比赛,带来了相当的压力。由“国际汽联”举办的电动汽车方程式(Formula E)已经连续举办了4年,并且越来越受欢迎。即将开赛的第五季,电动汽车方程式将采用全新赛车,同时还将有20辆捷豹I-Pace组成的支援赛同期举办。不仅是“国际汽联”的官方赛事,“派克峰国际爬山赛”(Pikes Peak International Hill Climb)、世界电动摩托车锦标赛介绍(MotoE Racing Championship),以及在全球举办的各项赛事中都出现了纯电动的身影。

FIA认证一新赛事 将全部采用特斯拉Model S车型

另外,还有些壁垒需要打破。去年11月,我亲身体验了“量产电动汽车系列赛”的原型特斯拉Model S赛车,尽管主办方已将速度和驾驶乐趣进行了完美结合,但其车身重量依旧可观,同时在全速状态下的续航里程也需要突破。

尽管进行了大幅改装(减重、强化以及空气动力学),但仍然无法越过特斯拉软件系统的束缚。由于特斯拉并未开放软件系统,致使赛车始终处于日常使用的默认状态,性能无法发挥到极致。特别是系统一旦发现电池过热,动力系统将会自动关闭。(特斯拉官方并未表示对“量产电动汽车系列赛”的支持,但经过主办方的沟通,特斯拉已了解相关情况。)

“量产电动汽车系列赛”的终极目标就像是一个美梦。谁不想看到车手驾驶着赛车级的特斯拉P100D、捷豹I-Pace、保时捷Mission E、阿斯顿·马丁Rapid E甚至全新特斯拉Roadster参赛呢?或许这一切都会成真,但“量产电动汽车系列赛”的主办方必须要顶住其他类似赛事的压力,坚持到这些车型均成为市售量产车。

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