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中国车企真的扬眉吐气了,吉利2018要卖158万台,超越一汽-大众

2018-02-03 04:02 来源: 汽车精选

中汽协发布的数据显示,2017年,中国乘用车共计销售2471.83万辆,同比增长1.40%,增速比上年大幅回落13.53个百分点。其中,中国品牌乘用车共销售1084.67万辆,同比增长3.02%。毋庸置疑,中国车市已进入微增长时代。

然而,吉利汽车却逆势生长,交出了1247116台年销量的成绩单,同比增幅更是高达63%,跑赢整个大盘。与此同时,吉利发布了2018年实现158万辆的销量目标,比老牌合资车企一汽-大众的147.5万辆目标还要多,就意味着其要在2017年的基础上再实现30%多的增长率,堪称彻底拉开超越合资的徐徐帷幕。

那么,吉利能否顺利完成158万辆的销量目标?支撑其跨越式发展的奥秘究竟是什么?近日,汽车情报新媒体与吉利方面进行了多方面接触,以期找到一个完美的答案。

妙笔生花,吉利将一副好牌打的有声有色

在和吉利汽车集团销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军的交流中,汽车情报新媒体隐隐明白了什么。

中国车企真的扬眉吐气了,吉利2018要卖158万台,超越一汽-大众

宋军形象生动的告诉汽车情报,有别于大多数中国品牌存在轿车严重偏科的现实,吉利的轿车和SUV版块实现了难得的双轮驱动,这在某种程度上决定了吉利拥有一副“好牌”。而更难得的是,吉利能审时度势的将好牌排列组合,出的每一把牌都做到了先人一步。

比如说以远景家族为代表的“顺子”,包括了远景X1、X3、远景SUV、远景S1和新远景一系列车型,这些产品从进入市场,到迅速被市场认可,以及销量在细分市场拿到第一,都比较顺利。

中国车企真的扬眉吐气了,吉利2018要卖158万台,超越一汽-大众

其次是帝豪GS、帝豪GL和新帝豪组成的“3个A”,起到了中流砥柱的作用。单论帝豪,如今已是月销2万,年销超24万,处于中国前十的车型。另外两个A也在各自细分市场取得不错表现,跨界SUV市场的帝豪GS月销2万台左右,全年累计超15万台,而帝豪GL撕开了主流中级明星轿车的矩阵,完成12.4万台销量,未来甚至可以进入细分市场前五。

中国车企真的扬眉吐气了,吉利2018要卖158万台,超越一汽-大众

再者是博越、博瑞组成的“大小王”,两款车型的使命就是冲着要当不同细分市场的标杆而去。而一系列事实证明,博越和博瑞都形成了这样的王牌效应。

中国车企真的扬眉吐气了,吉利2018要卖158万台,超越一汽-大众

除此之外,2018年吉利还要出“四个2”,仅次于王炸的大杀器,无论是小型SUV市场还是MPV市场,以及中国品牌新的旗舰市场,或者是最主流市场当中新的成长机会,都会涉足。可以想象,单出一个2就能镇住一大群,如果四个2一起出来,结果显而易见。

持续积淀,体系力量促进3.0时代高速增长

早在两年前,吉利汽车就明确提出了总体的渠道拓展“十六字方针”,用吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰的话讲就是:合理布局、优胜劣汰,总量平衡,生态布局。从而在确保经销商体系战斗能力的同时,积累了良好的品牌服务口碑。

中国车企真的扬眉吐气了,吉利2018要卖158万台,超越一汽-大众

在吉利的营销层面,林杰也提出了“十六字方针”,即:感恩用户、敬畏市场、尊重对手、做强自己。简简单单十六个字,从服务、市场、竞品、产品等多个维度较为全面的指明了吉利汽车的发展方向,也折射出了其强大的营销智慧逻辑。

在“双十六方针”的指引下,吉利汽车如滚雪球一般,通过短短两三年便实现了超常规的飞速发展,在最短时间内达到了规模效应。

毫无疑问,对于吉利汽车来讲,从40多万台年销量到76万台年销量,直至当下的120万台量级,是其实现规模效应的关键时期,也是上述“双十六方针”持续发力的结果。事实上,在这段最为关键的沉淀期,吉利汽车潜心苦炼内功,投资62亿元的(杭州湾)研发中心也全面启用,勾勒出吉利未来的技术发展蓝图的“iNTEC”技术品牌也盛大发布。

中国车企真的扬眉吐气了,吉利2018要卖158万台,超越一汽-大众

据吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧介绍,iNTEC人性化智驾科技”是融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案,涵盖了高效动力、人本安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等五大技术模块。“iNTEC”技术品牌不仅彰显出吉利汽车技术创新的硬实力和自信,也是吉利整合全球资源以及自身人才和技术优势,以整体理念确立了其技术发展路径和战略。

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