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6 家造车企业获得双认证 门槛之外的只能曲线量产

2018-01-30 23:17 来源: 阿里汽车网

阿里汽车 2018 年 1 月 30 日消息 随着新能源汽车的大势所趋,各大汽车制造商纷纷转型新能源,开启新一轮的造车势力。

造车新势力于 2016 年不断加速,据相关统计,国内新的造车企业已经突破 60 家,并且数字在不断增长。而诸多企业中也仅有 6 家造车企业获得国家发改委和工信部的 " 双认证 ",它们分别是北汽新能源、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车。

6 家造车企业获得双认证 门槛之外的只能曲线量产

随着造车新势力的崛起,新造车企业已分化为三大阵营:

第一类脱胎于传统汽车企业,顺利获得纯电动车生产资质,快速向市场推出产品

第二类以互联网和智能汽车为造车方向,尚未获得生产资质,急于通过收购企业获得资质或者代工的方式推出产品

第三类虽然已经获得资质,但是由于自身技术储备等原因,造车项目迟迟没有新的进展

那么除了这 6 家获得双认证的造车企业,其他造车企业并不是被封杀,他们只能选择 " 曲线方式 " 实现量产,例如蔚来、小鹏、威马等车企均因没有产品准生证而选择其他路径实现量产。蔚来和小鹏选择牵手江淮和海马进行代工。而威马则是出资收购拥有生产资质的中顺汽车。

在新造车势力当中,不论如何避之不开的问题就是传统造车经验。目前已经推出新能源汽车的造车企业中,都与传统汽车企业有密不可分的关系。要么本身是传统汽车企业的子公司或者分公司,要么与传统汽车企业深度合作、要么创始人来自传统汽车企业等。

一位业内人士表示,部分企业并不具备汽车研发实力,为了获得新能源汽车的生产资质,委托设计公司开发一款新能源汽车,并进行小批量试制,然后拿这样的产品向发改委申请新能源汽车的生产资质也是可以的。

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