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汽车界不能忘记的教父——费迪南德•波舍尔

2018-01-30 22:54 来源: 水滴汽车

汽车界不能忘记的教父——费迪南德•波舍尔

在 66 年前的今天,保时捷汽车的创始人费迪南德•波尔舍(Ferdinand Porsche)先生逝世了。他是欧系车发展中起到举足轻重作用的人物,他有着汽车工程师中的爱因斯坦称号,他曾服务于多家知名汽车公司,但最后还是回归到了自己的事业,他是汽车界历史上的 " 教父 "。

汽车界不能忘记的教父——费迪南德•波舍尔

汽车界不能忘记的教父——费迪南德•波舍尔

汽车界不能忘记的教父——费迪南德•波舍尔

费迪南德•波舍尔

1875 年 9 月 3 日,费迪南德 · 波尔舍出生在波西米亚北部玛弗斯多夫的一个工匠世家,但他并未继承家业,而是对机械表现出了极高的热情。1893 年,来到维也纳的他进入贝拉爱格电子公司工作。成功发明轮毂电机后,开始了他的汽车生涯。

1906 年,波尔舍被奥地利戴姆勒雇佣,担任技术经理一职。

第一次世界大战爆发后,奥地利戴姆勒公司成为军车供应商,打造诸多实用车型的波尔舍在 1916 年升为总设计师。战争结束后,波尔舍设计了包括 Sascha、奔驰 S、SS 和 SSK 等诸多经典车型。

22 岁那年他获得了第一个专利 - 混合传动系统专利。1990 年由波尔舍首创的电动汽车出现在巴黎世界产品展览会上,由此波尔舍的名字渐渐为全世界的人们所知晓。他的混合物传动系统被发展并用于第一次世界大战中的军用列车上,第二次大战他又把该系统用于虎牌坦克上。

1905 年,年轻的波尔舍进入戴姆勒汽车公司任总经理,由于成功地设计了 " 玛哈 " 牌轿车而获得了他的第一枚勋章,1910 年,在 " 玛哈 " 的基础上,他又设计了更完美的 " 亨利公爵 " 牌轿车。在这一时期由于受一部人的排挤,他只能从戴姆勒退出,进入其分公司 - 梅塞德斯公司任经理,从而研制了梅塞德斯牌轿车,他设计的发动机用于奔驰 600、著名的宝马发动机用于宝马牌轿车。

虽然他的设计硕果累累,仍不免受到排挤,因此,他于 1929 年辞职,辞职后的 Porsche 先生于 1930 年创建了自己的公司 -- 保时捷汽车设计所。他打算先在运动车和赛车领域做出一番绩。

1934 年,他以全新角度设计出了具有 16 缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车(车头约占 1/3,车尾占 2/3,车的前后配重比为 1:1,油箱安置在车的中部 -- 无论油量多少都不影响车的重心位置),并以 7.5 万美元的价格将图纸卖给了德国汽车联盟。

这辆外形新颖、性能优良的赛车,在以后举行的多次比赛中都有出色表现,成为唯一能与早已成名的 "MERCEDES" 进行较量的车型,先后打破了 8 项世界纪录,夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车取名为 " 银箭 ", 表达了他们对它的无限敬意 . 由于它的出色表现 ," 银箭 " 造型确定了自那以后的国际环形赛车场地用车的基本外形。

同时,当时的政府要求汽车界研制国民用车,政府可以以此来吸引公众消费,有助于当时德国的经济复苏,虽然刚刚开创的波尔舍公司困难重重,但经过四年深入的研究,他们的产品提高了产量、降低了成本,投入批量生产,终于被公众所接受,这就是后来被车迷们称为甲壳虫的 " 大众 " 牌轿车,该车的生产后业由政府掌管的大众汽车股份公司控制,二战期间大众公司还生产了许多军用车。

汽车界不能忘记的教父——费迪南德•波舍尔

大众甲壳虫

汽车界不能忘记的教父——费迪南德•波舍尔

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