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试驾|上汽斯柯达柯珞克:野帝的价格,途观的空间

2018-01-30 22:28 来源: 澎湃新闻网

创立于1895年的斯柯达,是世界上四个最悠久的延续百年的汽车品牌之一。被大众汽车收购之后,斯柯达2005年正式进入中国,到现在已度过13个年头,这期间有过辉煌,也经历过低谷,如今,随着斯柯达全新设计语言下第二款SUV车型——柯珞克的推出,一扫前辈野帝车型疲软销量的时刻可能即将到来。

试驾|上汽斯柯达柯珞克:野帝的价格,途观的空间

说到柯珞克的前辈野帝,在国内的表现并不尽如人意,2013年9月投产开始,野帝一直销量表现平平,到2017年12月正式停产,总共只有91,391辆国产野帝驶下生产线。作为一款平台和动力总成均来自大众的产品,外界普遍认为阻碍野帝获得更多销量的主要原因是外观。因为,一台“工具属性”大于“颜值属性”的SUV车型,在国内市场很难找到生存空间。好在,作为其替代车型的柯珞克终于明白了中国消费者的需要:好看的外观、宽敞的空间、舒适的座椅、全面的配置,斯柯达终于又造出了一台好看又好开的SUV。

试驾|上汽斯柯达柯珞克:野帝的价格,途观的空间

野帝销量表现不好普遍认为是“颜值低”惹祸

与“大哥”柯迪亚克相似,柯珞克有一个略显奇怪但具有斯柯达品牌特性的名字。据了解,在柯迪亚克岛当地土著阿鲁提克部落的语言中,“车”被叫作“Kaa’raq”,“箭”被称为“Ruq”,而“箭”也是斯柯达展翅之箭品牌标识中的重要元素。所以,上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型,把这两个单词结合在了一起,叫做KAROQ。作为KAROQ的中文名,柯珞克的“珞”字取自《道德经》的“琭琭如玉,珞珞如石”,意为样貌或人平凡如玉,但精神或思想却很像石头般坚硬有主见,在这其中也蕴含了斯柯达精益求精的造车理念和“实在 不简单”的品牌调性。

试驾|上汽斯柯达柯珞克:野帝的价格,途观的空间

柯珞克的外观明显比野帝更加符合中国人的审美

这一理念带来了柯珞克精致又不失硬朗的外观风格。家族式的水晶切割设计语言得到延续,让柯珞克看起来颇有几分小号柯迪亚克的感觉,不过在细节处柯珞克要比大哥更为精致,位置上移的屋顶与LED大灯组成了一种“四叶草”的造型。而更具张力的线条与类似水晶切割的C型尾灯也比前辈野帝少了几分直白,多了几分时尚感。进入车内,内饰风格极为熟悉,秉承德系车一贯的简洁风格,但柯珞克的内饰更具精致感,功能按键的布局也与极为合理,所有功能都一目了然,全黑与米/棕拼接成的两种内饰风格也能同时满足不同口味的消费群体。而在配置方面,胎压监测、疲劳体系、ESP、倒车雷达、定速巡航、前后无骨雨刷、发动机启停及制动能量回收等8项功能将全系标配,诚意十足。高配车型则多了像可刹停的ACC自适应巡航、电子驻车、盲点监测、倒车提示刹停、手机映射等一系列安全与舒适性配置。

试驾|上汽斯柯达柯珞克:野帝的价格,途观的空间

柯珞克的内饰还是那股熟悉的“大众味”儿

说到空间,这可能是柯珞克最让人意外与满意的亮点。4432/1841/1614mm的长宽高三围尺寸看起来不算魁梧,但2688mm的轴距却比海外版足足长了50mm,让柯珞克同时拥有了宽敞的后排乘坐空间与后备厢行李空间。此外,1.17平方米的全景天窗则抵消了较高腰线所带来的后排视野较小的问题,让后排乘客不会感觉过于压抑。

试驾|上汽斯柯达柯珞克:野帝的价格,途观的空间

柯珞克的仪表盘与柯迪亚克一样,配色方面都有点迷

从空间的安排上,不难看出斯柯达的用心,不过较硬且略显缺乏整体感的后悬挂,以及有些恼人的空腔共振现象明显让后排乘客的舒适性打了些折扣,即使是舒适的真皮与织物面料拼接的座椅也没能把分数加回来。而且,后排中央扶手在顶配车型上依旧缺失,对于长途旅行中坐在后排的乘客来说,这算是一个不小的槽点。

试驾|上汽斯柯达柯珞克:野帝的价格,途观的空间

柯珞克是同级合资紧凑型SUV中难得同时拥有大后排空间和大行李厢空间的车型

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