新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

苗圩说燃料电池车与国际先进水平差距拉大,韩国人举了一个例子

2018-01-30 22:25 来源: 电动汽车观察家

" 燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大。"电动汽车百人会 2018 论坛上,在诸多成绩、进展当中,工信部部长苗圩这句评价,略微有些刺耳。

差距在哪里?差距有多大?同在百人会论坛,现代汽车高层——副会长梁雄哲和研发本部环境技术开发中心专务李起相,两度提及燃料电池车。李起相更是专题介绍其新燃料电池车型 NEXO。NEXO 也在百人会论坛展览区展出。在此前的美国拉斯维加斯 CES 展会上,现代汽车展台的主角也是 NEXO。我在现场也曾仔细观摩。

苗圩说燃料电池车与国际先进水平差距拉大,韩国人举了一个例子

现代汽车燃料电池电池车 NEXO 亮相 CES

如果对标现代汽车 NEXO,中外燃料电池车差距在哪里?

现代汽车 NEXO 的几大世界之最

提到燃料电池车,大家都会想到丰田的 Mirai,但实际上,全球第一款量产上市的燃料电池车是现代汽车的途胜(Tucson)Fuel Cell。这款车在 2013 年 2 月上市,已经在全球 18 个国家和地区销售。丰田 Mirai 在 2014 年底才上市。这一定程度上说明现代汽车在氢燃料电池车上的地位——算得上苗圩所说的 " 国际先进水平 "。

苗圩说燃料电池车与国际先进水平差距拉大,韩国人举了一个例子

在刚刚结束的 CES 上,现代汽车最新燃料电池车 NEXO 首次亮相,并将于 2018 年上市。现代汽车展台工作人员当时告诉我,NEXO 在美国只在加州上市,并且只租不售。

李起相自称这款车有几项 " 世界之最 " 性能:

世界最高系统效率 60%

世界最高续航里程 800km(1 次加注,NEDC 市内运行标准)

世界最高水平储氢罐:5.7wt%(注:指的是存储的氢气的重量与储氢材料的重量比为 5.7:94.3)

世界上首个三瓶集合储氢系统

5 分钟加注时间

实现零下 30 摄氏度冷启动

NEXO 算是现代汽车第二代氢燃料电池车了,对比第一代途胜 Fuel Cell,性能是全方面提升。效率提升,空间更小,重量更轻,低温冷启动范围更广,续航里程更长。370 英里的续航里程,已经超越丰田 Mirai(312 英里)和本田 Clarity(365 英里),应该是目前最大里程的燃料电池乘用车。

苗圩说燃料电池车与国际先进水平差距拉大,韩国人举了一个例子

注:里程和李起相所说 800 公里不一致。800 公里是 NEDC 城市工况。这里应该是美国 EPA 工况。

资料来源:现代汽车

除了在动力系统上实现零排放之外,NEXO 的智能驾驶水平也不低。NEXO 将搭载现代汽车的领先驾驶辅助系统,包括:

高速驾驶辅助系统,包含车道保持、车间距离调整。车道保持系统在时速 150km 的情况下还能实现。

侧后方监控,车道变更时,通过显示屏确认侧后方影像。

中外差距多大?

在电动汽车百人会 2018 论坛主题峰会 " 燃料电池产业化路径与政策环境 " 上,中国工程院院士干勇、清华大学教授李建秋、宇通客车国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强等中国一线燃料电池车研究者、实践者,也发表了演讲,让我们可以一窥中国燃料电池车发展的现状。

各位嘉宾都数次提及,2016 年中国发布《节能与新能源汽车技术路线图》,对燃料电池的技术路线图做了计划。

苗圩说燃料电池车与国际先进水平差距拉大,韩国人举了一个例子

资料来源:国家节能与新能源汽车技术路线图

注:点击可看大图

对比《国家节能与新能源汽车技术路线图》燃料电池堆的技术路线图就可以发现,现代 NEXO 的技术水平大概正好在中国 2020 年的技术目标上。比如:电池堆效率正好是 60%;冷启动温度正好都是 -30 摄氏度。

寿命方面,中国 2020 年的乘用车目标是 5000 小时。李建秋说," 耐久性做到 5000 小时可以满足整车的寿命。" 李起相介绍 NEXO 时没有提及寿命,但提到 " 我们在 FECV 的耐用性方面也有重大突破。NEXO 组件可以使用长达 10 年,里程 16 万公里,这和内燃机汽车耐用性水平相当。" 这表明应该是突破了 5000 小时的。

在功率密度方面,我们没有获得 NEXO 的数据,还无法对比。

其他方面,李飞强介绍," 储氢密度现在国内在 3% 左右,未来我们是用高压储氢。还有刚才讲到的液氢可以把储氢密度大幅度提升,提升达到 7% 以上。储氢压力是从 35MPa 向 70MPa 迈进。"

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩