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这一政策让各大车企害怕,长城、大众无一幸免,比亚迪笑了!

2018-01-30 21:05 来源: 标叔说车

2018年已经过去一个月了,新的一年对于汽车厂商既是机遇,也充满着挑战。在过去的一年里,各大汽车厂商都赚得盆满钵满,是收获的一年。自主品牌最大的赢家是长城,凭借着SUV车型的大销,可以说是春风得意,而合资品牌最大的赢家毫无疑问是大众了。这两个品牌虽然站在行业的顶峰,销量不愁,但接下来的日子可不好过了。

这一政策让各大车企害怕,长城、大众无一幸免,比亚迪笑了!

让包括长城和大众在内的各大汽车厂商颤颤发抖的正是双积分政策,简单的来说,就是燃油车和新能源车型销量之间必须达到国家规定的比例。在2018年,国家要求每卖出去8辆燃油车就必须卖出1辆新能源汽车。双积分政策对于很多车企来说无疑是一项重大的挑战,现在国内大部分车企都达不到8:1的这个要求,而长城和大众更是首当其冲。

这一政策让各大车企害怕,长城、大众无一幸免,比亚迪笑了!

长城现在最得意的就是旗下SUV车型的销量了,一款哈弗H6销量遥遥领跑SUV行业,哈弗系列全年卖出85万辆,而高端品牌WEY的上升势头也很猛。但在新能源汽车行业,长城却是远远的落后于行业。长城目前仅有一款新能源车型,那就是长城C30,长城C30的燃油版和电动版一年加起来才卖了11652辆,这其中还是以燃油版为大头。长城已经是严重超标了,为此,长城WEY系列也即将推出P8纯电动SUV,希望能给长城带来新的希望。

这一政策让各大车企害怕,长城、大众无一幸免,比亚迪笑了!

大众是中国市场上最吃香的合资品牌,去年一汽大众和上汽大众加起来的销量超400万辆,但南北大众两家竟无一款新能源车型,也就是说大众去年的新能源积分为零。双积分政策将成为大众最大的挑战。为此,大众和江淮汽车正准备建立新能源汽车公司,而且南北大众也在引进混合动力车型。

这一政策让各大车企害怕,长城、大众无一幸免,比亚迪笑了!

除了大众和长城,长安、吉利、本田、日产、福特等汽车大佬们都将面临新能源积分不达标的挑战。面对新能源汽车的趋势,汽车行业也将迎来一次重新洗牌。虽然大部分汽车厂商都欲哭无泪,但有一个汽车品牌却笑了,那就是比亚迪了,比亚迪终于等来了春天。

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