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作为一名美少女司机,如何在节油赛中拿到“第一名”

2018-01-30 20:57 来源: autocarweekly

作为一名美少女司机,如何在节油赛中拿到“第一名”

文|李一帆

图|PR

由于工作的关系,我极少赶过魔都的早晚高峰,人山人海的地铁和难以挪步的延安、南北高架,我都鲜有经历。

但前两天,当其他人都想方设法错峰出行时,我却迎难而上挑战了一把早高峰,把普通道路、高速路、高架路的拥堵挨个儿体验了一遍——我参加了一场新博瑞挑战早高峰节油赛。

博瑞这辆车很多人再熟悉不过了,从设计到品质,都算是率先突破自主品牌 B 级车天花板、引领自主品牌 " 向上 " 的一款车,上市两年多累计销量近 13 万辆,已经成为了自主品牌 B 级车的标杆。

作为一名美少女司机,如何在节油赛中拿到“第一名”

但去年以前,老款博瑞一直被扣着 " 油耗高 " 的帽子,平均 10L/100km 上下的油耗量一直让很多车主觉着博瑞还是缺点儿经济性。

一方面为了迎合这个价格区间目标消费者的经济敏感度,一方面为了节能减排,给这个世界少制造点雾霾源,去年 8 月 1 日,吉利上市了新博瑞,对动力、车重、底盘调教等方面做了一系列升级。

这次新博瑞举办挑战早高峰节油赛,就是为了让大家看看,改款后的新博瑞油耗到底优化了多少。这是一场很有诚意的比赛,它不像很多品牌一样把地点选在从某地到某地的高速上,而是实打实地选择了挑战魔都最为恐怖的周一早高峰城市路况——

早八点,出发,从嘉定、经虹桥到黄浦。

先说结果,全程我开(du)了两个小时多一点,以 7.3L/100km 的平均油耗获得了本次节油赛的 " 第一名 "。但这个 " 第一名 " 要打上引号,因为有一小截我开错了路,导致超时被取消了成绩,最终冠军给了第二名,平均油耗 7.9L/100km。

这样的油耗成绩无论相比老款博瑞还是其他 B 级车型,都是非常不错的。那么为什么新博瑞能做到如此低的油耗呢?

首先,是新博瑞车子本身的原因。

作为一名美少女司机,如何在节油赛中拿到“第一名”

其一,减肥了。

新博瑞通过车身结构优化以及底盘轻量化技术,整车减重了 75KG,相当于一个成年胖男性的体重了,而轻量化车身非常有助于降低油耗。

其二,聪明了。

新博瑞搭载了新的 " 你好,博瑞 " 智能管家系统,配备了高德实时在线地图,可以像手机导航一样跟进实时路线,且定位更精准,能让人们即时掌握最新路况。这就可以随时帮我避开早高峰中最为拥堵的路段,选择更通畅的路线。

虽然,我依然还是中途走神忽略了导航,开上了一条我甚至叫不出名字的重卡 " 专用路 " 和那条从来堵死人不偿命的延安高架路……

作为一名美少女司机,如何在节油赛中拿到“第一名”

其三,更懂咱了。

新博瑞有个 ACC 自适应巡航功能,在出发点附近的嘉定领土内,车不多的时候开开 ACC 非常节油。因为在平路上行驶,特别是路况比较好、车少的高速和快速路上,自适应巡航对节气门开度的控制是非常精准的,人深一脚浅一脚地踩油门踏板完全无法匹敌,而咱们都知道,在 80km/h 上下的速度下,越是匀速行驶,越省油。

有人测试过在良好路况环境下自适应巡航功能综合下来 100km 能省 1L 左右的油。

其四,能提神。

我觉得新博瑞的主驾驶座椅通风功能和按摩系统非常实用,这两个小细节非常能够缓解驾驶员的腰部、颈部疲劳,让咱时刻保持精力充沛。

早高峰可以说是消磨斗志与激情的催眠剂之一。起个大早却遭遇早高峰,长时间保持一个坐姿开车,肌肉呈静态高度紧张,频繁切换油门 / 刹车,很容易就会腰、颈酸痛,肌肉疲劳,堵车堵的心如一潭死水,精神萎靡。

对没错,这说的就是那一天的我,一边开车一边微闭双眼,心烦意乱,哈欠连连。这种疲惫感一加速,脚就会不自觉地猛踩油门猛刹车,不在状态,不利于节油,而且还会导致走神,比如我下错了高架口。

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