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B 轮融资 22 亿 小鹏突围到了提速时刻

2018-01-30 20:52 来源: 新浪汽车

B 轮融资 22 亿 小鹏突围到了提速时刻

新浪汽车讯

" 时间是所有造车企业的核心问题。"

几日前,在第四届中国电动汽车百人会论坛上,何小鹏坦言," 时速 " 是汽车行业变革中实现突围的机遇窗口,缩短新创车企从 0 到 1 的发展周期,将是存亡攸关的重中之重。

几日后,何小鹏将上述话语再度兑现。

1 月 29 日,小鹏汽车于香港宣布启动 22 亿元 B 轮融资,由阿里巴巴、富士康及 IDG 资本联合领投,至此,其已从资本市场融得资金超 50 亿元," 鹏 " 友圈融资效率在新创车企中一骑绝尘。

本轮融资,何小鹏视之为企业发展的里程碑事件,而这将对加快企业发展步伐具有重要意义。" 融资是互联网造车生存和发展的关键,但决胜互联网造车的是产品创新能力、快速迭代的落地能力和超级产品经理的极致用户思维。"

B 轮融资 22 亿 小鹏突围到了提速时刻

而对于投资小鹏汽车,阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信、IDG 资本合伙人杨飞,不约而同地表示,汽车行业的四化机遇、互联网造车模式、精干的团队及何小鹏的个人能力,将是其选择支持这家新创车企的重要原因。

正因其融资的再度提速,更具底气的小鹏汽车,也将在整车制造领域各项关键环节的搭建上加快步伐。而回顾其产品落地的各个时间节点,与之吻合的是," 提速 " 的确是小鹏逐渐发展壮大的关键主线。

2016 年 9 月,发布 Beta 版样车并首次试乘试驾,完结互联网造车的 ppt" 冷笑话 ";2017 年 7 月,获得国家工信部产品资质公告;3 个月后,实现首批工程量产车(1.0 版),并在郑州成功下线;一个月前的 12 月 3 日,其交付京牌 1.0 版量产车给首位车主何小鹏;而不久前的 CES 展,量产车型 2.0 版 G3 更将上市档期调到 2018 年春。

实际上,对于任何一家新创车企而言,产品的逐步落地,都反映出其在技术、产能、营销等诸多环节已有所积淀。

而对小鹏来说,不足一年时间,从获得产品资质公告到量产车型即将上市,这样的大步跨越,意味着其在汽车制造的链条作业上,已经步入了诸多领域积累的快车道,而 " 提速 " 或已成为小鹏力争向上的关键词。

B 轮融资 22 亿 小鹏突围到了提速时刻

为保证量产车型的投放速度,小鹏汽车采取代工和自建工厂 " 两条腿 " 并行的方式。

例如其此前亮相的 1.0 版车型以及 G3,均由郑州海马代工生产,这可保证加快量产车型的市场投放速度,此外,企业也可比较系统的接触到整车制造的多项环节,在发展前期积累相关经验。

但需要肯定的是,代工模式对于多家新创企业而言,只会是基于过渡的一种考量。基于产能、设备及技术配套等诸多因素,在企业的长远规划中,自建工厂将成为摊薄成本、掌控技术品质的必要之举。

与之相符的是,尽管目前小鹏汽车尚未获得新能源汽车生产资质,但从生产模式看,代工也不是其唯一的生产路径。

去年 5 月,其已与广东肇庆市政府共同合作规划的生产基地落地建设,规划用地 3000 亩,其中整车生产项目占地面积 1500 亩,投资 100 亿元。

至 2018 年 8 月,将建成中等批量生产线,实现年产规模 1-3 万台;2018 年 8 月至 2020 年底,形成大批量生产能力,年产 5 万至 10 万辆;至 2020 年底,待一期项目落建完毕后,其产能或将达到 20 万辆。

对于产品运营模式上,小鹏汽车并不打算大规模铺设渠道,希望才去租售结合、长租为主的方式来投放车辆。

" 小鹏有把 0 做到 1 的经验,也有把 0 做到 n 的经验。" 对于新创车企而言,基于诸多链条的综合作业,小鹏汽车的发展之路或许仍会诸多坎坷,但在杨飞看来,小鹏正处在汽车变革的时代风口,其在关键领域的技术积淀,将是其成长壮大的重要机遇。

" 我相信未来 10-15 年中国会出现新的汽车企业。" 站在这样的机遇路口,显然,小鹏希望能够成为整车制造业中最具实力的一员,而随着资本的逐步融入,我们也期待着小鹏汽车的突围的再度提速,"B+ 轮也会很快发布,请继续关注我们。"

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