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全球销量2000万,成为保有量最大的中级车之一,那是怎么炼成的?

2018-01-30 20:21 来源: DearAuto

2017年,美国汽车销量数据新鲜出炉,丰田凯美瑞以38.7万辆的成绩,蝉联美国中级车销量冠军,这已经是凯美瑞在美国连续12年占据着轿车销量冠军了。

在中国市场,自从2006年第六代凯美瑞国产后,凯美瑞也曾多次拿下中级车销量冠军的宝座。目前凯美瑞在国内累计销量已经突破150万辆,成为保有量最大的中级车之一。

全球销量2000万,成为保有量最大的中级车之一,那是怎么炼成的?

自1982年推出以来,凯美瑞就活跃在世界各地,更在全球销售了2000万辆车,深受消费者喜爱。

不断战胜过去是凯美瑞长盛不衰的关键

或许有人会感到奇怪,市场上盛极一时的车型这么多,为什么偏偏是凯美瑞能做到长盛不衰?

DearAuto资深编辑刘灿告诉我,凯美瑞长盛不衰的关键是不断战胜过去原本就很优秀的自己,适应了时代的变化。

像第六代凯美瑞,引进国内后,由广州丰田(现广汽丰田)生产,一经推出便受到了市场的热烈欢迎。这是因为第六代凯美瑞圆润的车头、沉稳的车身设计以及豪华的仿桃木内饰设计,特别符合当时三十五岁左右成熟人士、生意人对车的要求。

全球销量2000万,成为保有量最大的中级车之一,那是怎么炼成的?

第六代凯美瑞

但随着经济的发展,B级车的消费群体早已不是十年前的那群中年消费者。消费年龄大幅度下降,年轻的85后90后成了B级轿车的主要购买群体,毕竟A级轿车的空间已经满足不了家庭的需求。而这群年轻的消费群体,对车的外观要求更甚于过去,中庸不再受到他们的喜爱。

全球销量2000万,成为保有量最大的中级车之一,那是怎么炼成的?

全新第八代凯美瑞

于是第八代凯美瑞迎来了35年来的最大更新,不仅一改过去中庸的产品形象,更开始强调运动和操控。

试完凯美瑞,会有一种占有它的冲动!

全球销量2000万,成为保有量最大的中级车之一,那是怎么炼成的?

相比第七代凯美瑞,第八代凯美瑞轴距增长了50mm,达到2825mm,前轮距增大了20mm,达到1595mm,后轮距增大了5mm,达到1605mm。这意味着新车四个车轮都离四个角更近——和卡丁车一样,再加上车的前后配重也更接近理想值,操控自然就好了。

看一款车是不是真的运动,首先不是看动力和底盘,而是看车身!如果是一个重心很高的车身,无论如何也运动不起来!就像卡丁车能有这么高的操控性,首先是重心低、轮距宽,其次是车身刚性高,和动力什么的关系不大。

全球销量2000万,成为保有量最大的中级车之一,那是怎么炼成的?

但是降低重心并不是一件容易的事情,特别是像凯美瑞这种舒适型的轿车来说,因为重心高度的需求是排在空间和配置之后的,不像性能车和赛车那样它是优先项。第十代本田雅阁在采用了轻量化的涡轮增压器和优化了车身构造之后,仅仅把重心下降了10mm。而丰田工程师估计是把自己逼疯了,竟然将第八代凯美瑞的重心下降了20mm。

全球销量2000万,成为保有量最大的中级车之一,那是怎么炼成的?

车身刚度也非常关键,第八代凯美瑞采用全新GOA车身,整车超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%(590Mpa及以上板件占比:33.9%),车身抗扭刚性大幅提高30%以上。

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