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新能源共享汽车“玩家”那么多,却并不美好

2018-01-30 18:48 来源: 易车网

温馨提示:本文共1789字,6张图,阅读约需3分钟。

今天,精选君听朋友讲了一个关于共享汽车的故事。

“那天早晨,朋友早早出门,想要抢一辆好一点的共享汽车去上班,打开手机上的共享汽车软件,点击“开门取车”——拉开车门——坐进驾驶座——完成启动前检查——驶出停车点,一切显得那么熟悉而又自然。然而,在上了主干道之后,事情开始变得奇怪了起来。

朋友在马路上加速到60km/h时,仪表盘的发动机故障灯突然亮起来了(当时直接把朋友吓到),难道车坏了?轻踩刹车,靠右减速,故障灯却又突然消失了。

新能源共享汽车“玩家”那么多,却并不美好

然后又开着这辆小车行驶了几公里,一次转弯准备轻踩刹车时,震惊的事情出现了,刹车踏板变得极为沉重,之前的轻度踩刹车踏板的力度已经完全不足以移动这块刹车踏板了,刹车踏板已经踩到底也无法减速!(这次真的魂都没了)只能靠它自己缓慢减速。与此同时,转向灯和双闪也无法开启了。”

还好,朋友福大命大最后没出什么安全事故。然而这件事却给他留下了阴影,共享汽车无疑十分火爆,门槛也高,如何维护运营这些小车也都还是问题。

共享汽车火遍全中国

千亿级蛋糕人人想分

近年来,国家的政策给中国的新能源产业开辟了一条专用跑道,新能源汽车的出行领域高速发展。同时,伴随共享经济的快速发展,广大受众对共享文化的周知度、接受度也正不断提升。

较之共享单车的市场份额版图已基本落定,汽车分时租赁市场尚未形成割据之势,并逐渐成为被公众关注且乐意尝试的出行新方式。

新能源共享汽车“玩家”那么多,却并不美好

也许有人会怀疑,汽车分时租赁真的是当是值得投资人去开垦的沃土吗?

从数据来看目前租赁市场有很大的空间。目前中国持有驾照人数有3.6亿,但机动车保有量仅1.9亿,而中国有7.7亿人能熟练使用APP进行各种操作。与此同时有数据显示,中国有60万左右车辆用于租赁,其中80%车辆被企业长租,只有20%左右用于短租。

对比发现,预估能达千亿级左右市场规模。

去年上半年,国内共享汽车规模已达4万辆,其中新能源车占比高达95%,无论是总量还是新能源车占比,均远超了德国、美国的整体规模。而去年年底,国内仅仅30家运营商投入运营的电动汽车总数已经达到了13.9万辆,其中分时租赁的电动汽车约8.9万辆,已超过此前全国投入的数量。

新能源共享汽车“玩家”那么多,却并不美好

可以看出,我国的共享汽车领域已经迎来了全面爆发的重要阶段,这不禁令人想起了曾经共享单车的鼎盛时代。因此,跻身共享汽车领域的“高端玩家”个个都想分一杯羹,保证自身不会重蹈共享单车的覆辙。

已经进入这个行业的有不仅有摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头,更有像北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商。

精选君个人认为,共享汽车投入大,不像共享单车随意可进行全国大规模推广,也许未来更有可能出现的是,各个地方会有自己的共享汽车品牌,这个市场也许只是看起来美好如“海市蜃楼”,要想在其中分润也许还需解决许多麻烦。

运营困难重重

事实并没想象那么简单

不同于单车和打车软件只靠线上的分流,而分时租赁更需要注重落地的便利性和精细化运营,在实际运营中,这个行业遇到了远比想象中更多的困难。

对用户而言,共享最大的魅力在于随借随还、自由支配,但目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车,充电桩的数量与共享汽车数量不匹配,严重制约了行业的运营效率,使得共享汽车的便利性大打折扣。

同时,还车点的缺乏缺乏也是问题之一,目前取还车网点数量远远不能满足共享汽车用户的需求,特别是在市中心;一些市中心停车位数量虽然较多,但高昂的费用也让共享企业望而却步。

新能源共享汽车“玩家”那么多,却并不美好

行业的快速发展,行业规范运营就会难以跟上。

有业内人士表示,比如购买运营级商业保险因为缺乏强制性,有些企业为了降成本就不买,但不买的最终后果是对用户造成伤害,进而伤害整个产业。

“共享汽车是新事物,保险一直是个敏感问题,买什么不买什么保险公司也很难有结论,只能为企业制定个性化方案。”有业内人士表示。

新能源共享汽车“玩家”那么多,却并不美好

有用户预订联程共享汽车未取消订单,就被扣取720元费用,甚至还有用户反映,租用的Gofun共享汽车走新光快速右前轮飞出,为此受到一次不小的惊吓……这些本应该是解决出行难题的共享汽车,自身也面临着不少尴尬的问题。有用户在使用过程中发生剐蹭,汽车送维护点维修,但共享汽车告诉用户,他应承担汽车每天300元的“误工费”,而光维修就用了十多天。

这对消费者来说,也许有时付出的成本相对提供的便捷是不成正比的。

精选君有话说

还有个共享汽车的槽点,如果在使用“共享汽车”过程中发生安全事故或者发生交通违法行为之后,谁发生的就算是谁的,处理上与其他租车行为一样,跟我们开普通车辆也差不多。但是,由于是共享汽车,所以在事故处理时,会多介入一个共享汽车公司,整体处理速度会比平常私家车的情况慢很多。

随着共享经济时代的来临,汽车分时租赁模式被越来越多人看好。目前,汽车分时租赁市场仍处在培育阶段,盈利困难,市场模式、配套设施、人员等各个方面也不成熟。

而对消费者来说,共享虽方便,用时需谨慎。

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