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从西欧战场到天朝商场,精明的Jeep只做好了一件事情-下

2018-01-30 18:43 来源: 极速车标

从西欧战场到天朝商场,精明的Jeep只做好了一件事情-下

书接上文,话说Jeep在辗转熟悉了市场需求之后,乘着中美外交关系的东风,作为第一个合资汽车品牌进入了天朝市场。当时,承担了「合资」与部分「外交」职能的车型,正是Jeep富有传奇色彩的Cherokee (SJ,全尺寸SUV)车型的第二代缩小版车型Cherokee(XJ,紧凑型SUV),国产版车型史称北京吉普切诺基。

很有意思的是,为了满足市场需求,近些年的Jeep车型阵列调整得有些剧烈。当年名头响彻一时的Cherokee,现在已经进化到KL版本,国产名称改为自由光,而当年和Cherokee XJ一同承担全尺寸Cherokee(SJ)小型化任务的Grand Cherokee(中大型SUV),现在继承了切诺基的部分荣耀,国内名称定为大切诺基。

且不说为什么Cherokee不再叫切诺基,经典车型尺寸和定位的调整,反映了Jeep在应对不同细分市场时相对成熟的设计思路。最后一期,我们不谈历史,谈一谈Jeep面向天朝出售的几位当家花旦。

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从西欧战场到天朝商场,精明的Jeep只做好了一件事情-下

Jeep牧马人是一个始于1986年的越野车型阵列,包括了紧凑型和中大型四驱车型。从谱系上看,牧马人系列的父亲是CJ(民用吉普车)系列,与二战期间Jeep广为人知的MB车型一脉相承。曾经收购过Jeep的AMC美国汽车公司和克莱斯勒都曾经声明过,牧马人是威利斯MB车型的直系后裔。

正因如此,像Jeep老牌越野车一样,所有的牧马人都采用非承载式车身,前后轴采用刚性连接,没有车门也可以驾驶。除了个别特例以外,都采用分时四驱系统,可以选择高速四驱或低速四驱模式,开放式车身结构和可移动硬/软顶都是标配。

在Jeep老牌越野血统的基础上,牧马人为了吸引部分喜欢日常驾驶越野车的用户,在CJ的基础上,针对悬架、传动系统和内饰进行了偏向公路的调校和升级。尤其是在悬架上加装的可断式横向稳定杆,降低了牧马人的侧倾几率。

但是,铺装路面永远不是牧马人的战场,如果你想买辆牧马人,最好还是像许多美国人一样,备上一辆皮卡。

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从西欧战场到天朝商场,精明的Jeep只做好了一件事情-下

Grand Cherokee在诞生之初被认为是Jeep Wagoneer的继任者,毕竟当时Jeep的当家花旦Cherokee销量高得惊人。但无论是从车型的迭代还是市场表现上看,Grand Cherokee和Cherokee(XJ版本向下)都没有辜负父辈Cherokee SJ的威名。

被引进中国的大切诺基,一直在根据消费者的口味求新求变。如今,大切诺基作为Jeep的旗舰车型(不考虑即将上市的大指挥官),将越野传统、出色的公路表现和良好的品质融合到了一起,并在每一个层面都获得了很大的进步。

只是,区别于硬派越野车,大切诺基采用高强度的承载式车身和智能的空气悬架承担越野职能,玩越野没有任何问题,但舒服还是主要命题。全真皮包裹内饰和若干项乘坐舒适配置加持之下,基本上很难有人会生出带着它去泥地里打滚的冲动。

这是一个内涵丰富的Jeep,但注定有些才能一辈子也不会用几次。

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从西欧战场到天朝商场,精明的Jeep只做好了一件事情-下

Cherokee是最能表现Jeep市场导向的车型。从一开始的全尺寸SUV,到紧凑型SUV,再到现在的中大型Crossover(又称CUV,可译为跨界休旅车,区别于SUV,提供轿车的驾驶感受和操控性,又有多用途运动车的功能,兼有良好的通过性。),这个最能为Jeep挣钱的车型,可以说一直在迎合消费者的口味。

当前在产的第五代Cherokee,尽管前脸被许多人吐槽——眯眯眼、扭曲格栅,但无疑是现在Jeep的东家FCA生产过的相当成功的车型。一改美式「粗糙」风格的内饰和琳琅满目的舒适配置、主被动安全系统,提升了人们对于「Jeep品质」的认知。

为了满足市场对Cherokee的需求,FCA还特地减缓了Dodge Dart 和Chrysler 200的销售速度(这两款车的机械结构和Cherokee的相若),以提高Cherokee的产量。据说,2019款Cherokee的前脸和车尾的设计风格会回归传统。

去年Cherokee的国产版本自由光的销量有些下滑,不知道改款以后还会不会畅销。我们能看到的是,在外观和内饰的格调上,自由光已经追上了许多合资品牌的步伐。

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把指南者和自由光放在一起对比,总是有点奇怪。因为身为中大型Crossover的自由光的级别明显要高于身为紧凑型Crossover的指南者,但从功率和扭矩两个维度看,指南者的动力表现要明显高于自由光。

乍一看,似乎Jeep的车型定位有点问题,实则不然。Jeep指南者比自由光的级别低,价格便宜,空间和舒适性自然也要降一个档次。但是,指南者在主被动安全性配置非常丰富,底盘调校更偏运动,再加上稍微激烈一点的动力,就很容易打造出一款标榜「乐趣」的小车。

指南者的乐趣并不局限于「驾驶」,带着家人出游,享受城市的福利才是他的本命。

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自由侠的中文名也许有点让人不知所云,但他的英文本名Renegade(叛逆者)反映了这个小清新骨子里的设计理念。

在当代大量多功能车型采用流线型外观设计的前提下,一个方正但又有些圆润的家伙,带着鲜亮浓郁的欧洲气息,停在庸常的街道,确实有诱惑行人回头的魅力。再加上全尺寸天窗,良好的驾驶视野,偏向驾驶舒适性的调校,这款有些叛逆的Crossover还是挺适合年轻人的。

很难说这样的小车没有消费者,毕竟这是一个颜值作主的时代。

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