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吉利博瑞早高峰节油赛:这次我贴近生活,不玩极限

2018-01-30 17:44 来源: 汽车保养诀

吉利博瑞早高峰节油赛:这次我贴近生活,不玩极限

其实对于节油赛,很多网友会觉得参赛选手的操作太极限,完全脱离了日常驾驶的实际情况,即便最后做出来的油耗非常的低,对消费者的参考价值也微乎其微。正是出于这一曾考虑,这一次针对改款后博瑞的节油赛与以往不同,活动方并没有惯着行业的套路,而是选在早高峰期间从番禺出发一路杀入广州市区,千军万马赶上班的“候鸟”们为比赛创造了一个最客观最贴地的交通环境。

吉利博瑞早高峰节油赛:这次我贴近生活,不玩极限

介绍一下这次节油赛的主角——吉利博瑞。坦白讲,一直以来自主品牌车在油耗方面的口碑普遍很一般,其中也包括中期改款前的博瑞。之前在我们新车评长测的那台博瑞,平均油耗也达到12升每百公里。不过我从改款后的博瑞身上看出,吉利对旧款博瑞油耗问题相当重视。

吉利博瑞早高峰节油赛:这次我贴近生活,不玩极限

改款后的博瑞,进行了很多利于燃油经济性的优化,包括动力总成的优化和装备质量的轻量化。其中动力总成除了发动机输出功率以及扭矩的提升,最主要的变化就是更换了来自韩国供应商的6AT变速箱。根据厂家资料,新的6AT变速箱的传动效率上升到85%,同时换挡逻辑方面也更利于油耗的降低。

吉利博瑞早高峰节油赛:这次我贴近生活,不玩极限

更重要的是,新博瑞在轻量化方面也有见地。全车比起旧款一口气减重75KG,相当于减去一个普通成年男性的重量,其中光悬架构件的减重就占了32kg。博瑞采用的技术手段其实也不是什么黑科技,就是改用成本更高的铝合金材料。

有了以上的硬件提升,博瑞的油耗表现到底如何?

其实想要得到一个不错的油耗表现,除了车本身的机械水平要过硬,路线选择以及驾驶习惯依然是很重要的决定因素。这次我们的路线是从番禺广场附近的加油站加油至跳枪后出发,设定奥体中心为途经点,再以磨碟沙的加油站为终点结束比赛,而至于起点,途经点和终点之间的路线选择权,则完全交到我们参赛者手里。所以机智如我,出发前当然先探清实时路况:

吉利博瑞早高峰节油赛:这次我贴近生活,不玩极限

借助目前全都有实时路况显示功能的地图APP,我们很快就作出了决定:从番禺广场经过亚运大道上南沙港快速,再接驳广州环城高速,直接到达奥体中心,最后从奥体中心折回环城高速接驳新港路到达终点站磨碟沙。如大家所见,路线构成几乎都是以能按经济时速巡航的城市快速路为主,而且除了在环城高速的东浦大桥路段会有一小段缓慢外,情况都还不错。

吉利博瑞早高峰节油赛:这次我贴近生活,不玩极限

这里插一句,可能有人会认为,我们故意挑顺畅的路走是一种为节油而作弊的手法,实际上明明人人都有路线的选择权,何必明知路有堵,偏向堵路行呢?

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