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新能源车主的日常|广汽传祺GE3

2018-01-30 16:55 来源: 车主之友

在北京的空气重污染橙色预警中,我们迎来了一款环保的新能源试驾车——纯电动的广汽传祺GE3,于是一个新能源车主的日常生活体验开始了~

新能源车主的日常|广汽传祺GE3

说起来即便目前在国家政策的带动下,新能源汽车发展得如火如荼,我还真是没有长时间体验过一款纯电动车型。尽管电驱动相比传统的汽油发动机有不少优势,比如安静平顺、动力曲线理想,但同时也有不少短板,比如电池储能受限、受温度影响明显等等。凑巧的是,在短暂的试驾过程中,往往很容易感受到那些优势,而无法理解会影响车主日常使用的这些短板。而此次将近一周的时间,则足以向大家来汇报目前电动车的使用便利性。

新能源车主的日常|广汽传祺GE3

第一眼看到广汽传祺GE3的时候,其实有点意外。因为广汽传祺以往的作品都是走的大气流畅风。比如网红GS4和经典的GS8,都不是以柔美取胜,而是靠硬派流畅的外形。新晋登场的GM8也是浓浓的霸气VIP范儿。所以当看到传祺开始卖萌的时候,还真有些不太适应。然而传祺GE3就是这样一款萌萌的电动SUV,在它的身上,你能看到很多独特的设计,比如饱含三角造型元素的车灯,大灯如此、雾灯如此,前灯如此,尾灯亦如此,一种元素贯穿全车的灯光设计同时又富有适当变化,让你觉得全车风格和谐又不显单调。

新能源车主的日常|广汽传祺GE3

如果从正前方欣赏,你还能发现它的格栅位置也很有特点。尽管电动车不需要传统格栅通风进行车辆的冷却,传祺GE3还是保留了格栅部位传统的黑色设计。个性的钻石型面造型讨巧地实现了车辆美学、科技感与制造成本的和谐共处,类似的设计其实在C柱后方也是如此。

新能源车主的日常|广汽传祺GE3

作为一款紧凑型SUV,传祺GE3其实并没有太大的车长与车高数据,因此电池的布置仍需要精打细算。47kWh的电池组被布置到了全车下方以及后排座椅的下面,这基本算是一种折中的布置方案。比较激进的制造商诸如特斯拉会将电池组做成一整个平板均匀布置到车辆下方,便于车辆的模块化设计以及电池的维修装拆。

新能源车主的日常|广汽传祺GE3

比较务实的制造商诸如腾势会充分利用车辆中下部的每一块空间以最大限度地多布置电池组来增加车辆的续航里程。而作为广汽传祺首款纯电动车型的GE3采用这样相对折中的电池布局还是相当合理的,不过分逞强续航里程会使电池组的安放更轻松,恶劣环境中的散热通风效果也会更好。

新能源车主的日常|广汽传祺GE3

而说到电动车的续航里程,往往是新能源车主心中隐隐的痛了。传祺GE3的官方续航里程是310km。而在冬季的北京,温度会对续航产生两方面的影响,其一是低温本身限制了电池工作的输出,其二是由于车辆暖风的开启会明显增加能量的使用。在0℃左右的温度中行车,传祺GE3的车辆实际续航大约是表显续航的7成。

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