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摩托车这些比较冷门的知识,你了解多少?

2018-01-30 16:04 来源: 摩配世界

摩托车的知识有很多,

平常比较热门的知识,

像是发动机什么的,

相信大家都看的不少了,

但还有一些相对比较冷门的,

相信连一半的老司机也不了解,

要成为一名真正的老司机,

任何知识我们都不能放过,

一起来学习一下吧!

摩托车这些比较冷门的知识,你了解多少?

功率、扭矩与动力

这个话题聊起来比较容易漫长久远,所以我就简言概括,功率直接说明引擎性能,扭矩能够推测引擎的出力特性。“扭矩大的车提速快”是错的,“功率大尾速快”也是错的,因为影响因素太多,车重,齿比等、在车辆其他部分完全一样的情况下, 大功率的一定更快,或是加速或是尾速。普遍扭矩大并且峰值出现较早的车,设定通常偏向扭力,转速控制更灵活,感官上会比较“猛”,但并不代表加速快。

如果想要了解一辆车的大致动力性能及特性,功率扭矩的数值和出现时间是有参考价值的,但是如果两个数值相近的车对比,千万不要以为一定是数字比较大的更快,不如去找找性能测试来的靠谱。

摩托车这些比较冷门的知识,你了解多少?

倒置避震

在一些低价格车型上出现的运动型倒置避震:倒置避震初衷是为了减轻簧下重量提升车辆稳定性,在低端车型上更多价值体现在颜值,甚至有些倒减为了控制成本比一般的正减反馈还差。

所以评判一辆小排量中低端车的配置好坏,前避震形式不能作为标准,仅仅在一些价格较贵的小排量高性能运动车型上的倒置避震是真的能作为一个“加分项”的。

摩托车这些比较冷门的知识,你了解多少?

避震器阻尼调节

很多人觉得调节这个并没有什么用,其实并不是这样说,其初衷是为了提升车辆操控以及拥有一定的调整范围,在小排量中低端车型中,可能这项配置多数作用不大,但还是有略微提升。

当然普遍来说也没有什么副作用,相比可能同样成本反而不带阻尼调节功能的避震要更优秀,所以阻尼调节功能并不用当成“加分项”对待。

摩托车这些比较冷门的知识,你了解多少?

排量衡量级别

这个是最常见的也是最低级的误区,对于大部分进口车,同类车型排量越大往往级别越高,但对于不同类车型,或者国产车而言,排量所代表的内容并不是那么明确,更说明不了动力性能,150cc快过250cc很常见,1200的大哈雷可能被600cc跑车放飞机,所以排量并不能决定性能,选车时请根据自己想要的车种,根据车种的特性来决定排量选择区间。

例如我想要一台高性能的大马力摩托车,我可以选择600-1000的跑车,我想要一台动力足够用的复古巡航,那么我可能会在800cc以上的排量选择,才能满足“够用”。

摩托车这些比较冷门的知识,你了解多少?

双碟刹

很多人说双碟刹可能更好,这个说法是其实不太正确的,大排量高性能跑车或对于力度与热衰控制要求极高的车型上搭载前双碟刹是必然,但是对于小排量来说,无需过大的制动力,只需要用单碟配上高品质的卡钳、刹车皮即可,反而装配双碟会影响前轮簧下重量,起到副作用。

摩托车这些比较冷门的知识,你了解多少?

重量轻性能好

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