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东雪连年下滑证明 知道中国人好哪一口很重要

2018-01-30 15:37 来源: 易车网

温馨提示:本文共1125字,4张图,阅读约需2分钟。

2017年已经过去,对于神龙汽车来说,2017年怎么都不能算是很舒心的一年:2017年,神龙公司总销量仅为37.8万辆,相比2016年下降37%,与2015年巅峰时的70.5万辆相比,已下降近半。

对于神龙旗下的东风雪铁龙来说,2017年同样算是糟心的一年,相关数据显示,2017年东雪全年销售152069辆,而此前的2016年和2015年,这个数据分别是25.1万辆和29.81万辆,同样是连续下滑,甚至对比2015年已经下滑接近一半。中国汽车生活是从富康、捷达、桑塔纳的年代走过来的,富康为东雪品牌可是打下了雄厚的品牌基础,为啥满手好牌的东雪会下滑至此?捷达和桑塔纳至今仍是常青树,而富康早已消失、、、、

东雪连年下滑证明 知道中国人好哪一口很重要

法国人是浪漫的,是有所坚持的,雪铁龙设计的毕加索等车型到现在都让不少车主、车迷交口称赞,为之倾倒,甚至雪铁龙最早引进国内短暂销售的桑蒂雅车型,存留到现在都已接近报废,但仍有车迷高价收购。但当法国人的浪漫和坚持(甚至坚持到固执的地步)碰上“矫情”、“善变”的中国市场时,东风雪铁龙就“悲剧”了

东雪连年下滑证明 知道中国人好哪一口很重要

法式的浪漫跟不上中式的“花心”

当中国市场的口味已经转向SUV时,东雪扔在按部就班地继续自己的轿车事业;好不容易东雪推出了C3-XR来SUV市场分杯羹了,那是中国人对SUV的喜好还是紧凑型SUV,可C3-XR的身板却小一号,一如当年国人对轿车的认识还在三厢时代PSA拿来的却是时尚的两厢车;好吧,东雪终于推出了天逸C5Aircross,还是个另类的“中高级SUV”,这时候市场的热点却是,七座、中大型SUV。因此,2017年天逸C5Aircross卖出了17511辆,在东雪自己品牌内仅排名三名开外。东雪内部销量排名第一则是经济实用的爱丽舍!这就是中国多少有些矫情的消费者对雪铁龙品牌的认知,购买的第一选项肯定德系品牌,而法系绝对进步了前四名。

法式的坚持碰撞中式的“矫情”

东雪连年下滑证明 知道中国人好哪一口很重要

雪铁龙的坚持或固执还表现在对扭力梁非独立悬挂的偏好上,消费者购买第一辆车的时候一般不会在乎扭力梁式非独立悬架,但是在买第二辆车时大部分会放弃扭力梁式非独立悬架的车。尽管雪铁龙把扭力梁调到了一个高明到“神棍”的地步,尽管消费者真的不一定能够体会到独立悬挂会有多么明显的舒适性改善,但别人都“独立”了,你还“不独立”,直到C5、C6级别的车才配独悬,就是你的不好,就是不买你的理由,因为你“LOW”啊!

法式的成本控制遇上中式的价格逻辑

东雪连年下滑证明 知道中国人好哪一口很重要

神龙近期提出了进一步“重回赛道”、“三步走”战略路径,根据这个战略,2018年将是神龙汽车重回赛道的一年。但为了重回赛道,雪铁龙乃至神龙汽车做了一个不太正确的动作,让标致和雪铁龙陷入了纷纷扬扬的“减配不降价”的漩涡中:神龙汽车也开始对雪铁龙品牌的部分车型进行减配,比如2018款C4L性价比最高的领先型取消了胎压监测、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/无钥匙进入以及外后视镜电动折叠等配置,而高配车型也取消了如车窗上部亮条、雾灯周围镀铬件、门把手镀铬饰等装配。此外雪铁龙爱丽舍也进行了类似减配。

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