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重回赛道 神龙公司绝处逢生

2018-01-30 14:48 来源: 东方网汽车频道综合

在中国近代汽车工业发展的历史洪流中,神龙公司是一家很特别的公司。一方面它是与上海大众、一汽-大众一批的中国最早成立的合资公司,中外股东分别为响当当的PSA集团和东风公司,旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两大品牌;另一方面它却在2017年遭遇重大挑战,遭遇了销量困局,变成了市场上不被看好的合资公司之一。

重回赛道 神龙公司绝处逢生

“热闹是他们的,我什么也没有。”

长期以来,神龙公司的支持者和质疑者两方阵营争论不休,面对各种声音,神龙能做的,仅仅是做好自己。

7月销量逆势回升 神龙用成绩说话

“跌跌不休”、“销量困境”等等有关神龙公司的信息在2017年上半年集中爆发,但它在7月份后销量逆势回升的信息,相比之前的关注度却小了太多太多,或者说,有些人根本就是在上半年后就给神龙公司下了最终判决书。

重回赛道 神龙公司绝处逢生

只有真爱粉才能咽下所有的苦:一般人的指责和不理解以及极端者的谩骂和挖苦。去验证和追求真相,再昼夜不停地去为自己的偶像澄清。

可惜神龙公司不是偶像,没有那么多真爱粉在网络上为它摇旗呐喊,它的真爱粉们只是默默地在市场、销售、渠道、研发、生产、采购的第一线奋斗着,最终给大家提交了一份自7月开始,公司销量连续6个月环比正增长的成绩单。

重回赛道 神龙公司绝处逢生

2017年上半年,受购置税优惠政策退坡影响,中国汽车行业遇冷,在这样的大背景下,加之自身的原因,神龙公司在上半年的销量成绩并不好。

进入到下半年,在公司的一系列举措之下,这种公司整体销售结构得到全面优化,逐渐走出经营发展困境:自7月开始,公司销量连续6个月环比正增长; 9、10月单月销量超过4万辆,11、12月单月销量超过5万辆,全年交付434027辆,实现销售收入506亿元;降库存超过5.4万辆,很大程度改善了经销商生态。

这场翻身仗很漂亮,但神龙表示:反击才刚刚开始。

重回赛道 神龙迎来关键发展年

销量的回升给神龙带来了久违的喜气,但一时的业绩增长不是神龙公司的目标,如何重回赛道才是神龙公司一直在思考的问题。

现在,这个问题已经有了答案,2017年10月11日至13日为其三天的战略研讨会上,神龙公司围绕“重回赛道”战略主题,聚焦14个重大课题,达成一致共识,形成了神龙公司2017—2023年“三步走”(站稳脚跟、重回赛道、卓越发展)中期事业发展规划的行动方案,确立了“重回赛道”三大核心目标:市场份额实现3%,即2020年销量实现70万辆以上;经营利润率实现5%以上;质量达到行业前三水平三大核心目标。

重回赛道 神龙公司绝处逢生

经过了2017年下半年的销量攻坚战,神龙公司艰难在市场站稳脚跟,接下来的2018年,神龙公司将迎来“重回赛道”的关键一年。

这一年,神龙汽车将以稳步推进14大战略课题为主线,狠抓基础工作和任务落实;以深化变革为抓手,继续推进营销、质量、技术和行政等领域的改革,优化基础的制度、方法和工具;以提升品牌、营销、企划、研发、成本、质量等6大方面的基础能力为着力点,构建更强大的体系竞争力,为“重回赛道”打下坚实的基础。

直面问题 神龙复苏指日可待

有时候,直面问题比解决问题更需要勇气于智慧。

新任神龙公司商务副总经理李昕阳多次在采访中并不回避神龙目前面临的问题。

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