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吉利领衔卖出百万辆,自主品牌一半的市场被这七家瓜分!

2018-01-30 13:10 来源: 车辙

不知道你们有没有感受到,反正车辙君在2017年明显感到外界对自主品牌汽车的看法在渐渐改变,而且是朝着积极的方向,少了吐槽多了赞赏。虽然现阶段的品牌力尚未达到主流合资品牌的水平,但是不少人在买车的时候,开始把国产车列入15万这个价位的考虑清单中,在2017年的2887.9万汽车总销量中,自主品牌可是占据了43.9%的份额。

在中国大大小小数十个本土汽车品牌中,有几个品牌总能成为业界讨论和关注的焦点,并且仍处在各自的品牌上升通道。那这些热门的自主品牌在2017年的表现究竟怎样,我们且看他们交出的成绩单。

吉利领衔卖出百万辆,自主品牌一半的市场被这七家瓜分!

▲吉利博越

1. 吉利汽车

2017年卖出了124.71万辆,同比增长62.8%

毋庸置疑,吉利是近几年以来,“槽点”最少的自主品牌,自从博瑞和博越先后在2015年和2016年上市后,把吉利的内外设计和质感带到一个新高度,不得不承认,想要卖出一辆车,或者是改变风评,设计真是不可忽视的关键一环,重要程度堪比机械结构。

吉利在2017年交出124万辆的成绩,相比2016年,增幅创下国产品牌的新高,高达62.8%,超额完成年中拔高的110万辆目标,这也是吉利历史上,年销量首次突破一百万辆。

从销量组成来看,吉利并不是靠一两款爆款车型在支撑,而是凭借SUV+轿车双管齐下,一边出现收缩的时候,另一边能够及时补上,当下的国产品牌中,吉利是为数不多能卖出轿车的一位。

吉利领衔卖出百万辆,自主品牌一半的市场被这七家瓜分!

▲吉利博瑞

根据数据统计,博越(约占22%)、新帝豪(17%)、帝豪GS(12%)、远景(11%)和帝豪GL(10%)大约贡献了73%销量,博越在2017年最后三个月连续破3万辆,常青树新帝豪一直保持在2万辆以上的水准,其余三款的单月销量都是稳定增长,既没有风风火火的大起,也没出现坠崖式的大落,最后稳定在1.2万辆至1.5万辆左右。

其实2017年对于这几款车来说,无需向外界证明什么,都是投放到市场有一段时间的产品,从而积累下一定的口碑和号召力,2017年不过是一个完整的销售年,只要拿出正常发挥即可。

实际上,吉利有几款功臣都是来自之前的老车型,仅仅更换一套外观和内饰,以及动力系统,便能实现销量的大翻身,当然在翻新的时候,肯定会对整车的行驶质感和NVH等方面进行优化,这也反向说明有时候并不是增加一个高端子品牌,就代表进入高端市场,重点是产品力和品牌力都要跟得上。

吉利领衔卖出百万辆,自主品牌一半的市场被这七家瓜分!

▲ 领克01

不仅如此,吉利在2017年年底纷纷发布主力车型的2018款,今年还会新增MPV、帝豪EV、全新电动车和插电式混动SUV等车型,加上弓在弦上的领克,所以今年是要冲击158万销量。

2. 长安汽车

2017年卖出了109万辆,同比增长15%

长安给人的感觉一直是不温不火,上新闻的扩散度、热度和持久度都不如其他品牌,结果年底一到,翻开销量一查,居然卖出109万辆车,虽说同比下滑15%,却排在自主品牌的第二位。

归根结底,长安赢和输都在于多线作战,产品线多达18款车型,全面覆盖SUV、轿车和MPV,别看SUV市场谈不上多突出,CS75、CS35和CS55都能提供足够的火力,特别是紧凑型SUV CS55,在2017年7月份上市后,仅仅几个月时间,销量便达到79678辆,CX70和CS75分别增长13.91%和14.68%,创下15万辆和20万辆的成绩,CS35同比下跌12.21%,仅卖出15.1万辆车。

吉利领衔卖出百万辆,自主品牌一半的市场被这七家瓜分!

▲ 长安CS75,面对哈弗H6和吉利博瑞,长安在6月份,对CS75全系进行一次1.4万元的官降,随后销量从1.5万辆的水平攀升到2.5万辆

除了SUV贡献了644,914辆之外,长安的百万基础还由轿车的16.2万辆、MPV的22.2万辆和新能源的6.1万辆组成,然而大跌幅也出现在轿车和MPV之中,作为轿车的逸动和悦翔V3分别暴跌40.8%和57.16%,仅剩下9.2万辆和1.5万辆,主打低端MPV的中流砥柱,欧尚和欧诺同样大跌43.57%和43.33%,只有6.6万辆和8.6万辆的入账,原因之一:车型到了换代的时候。

讲道理,长安在设计方面并不差,SUV主要是“力”,轿车则是“灵”,好比2017年12月上市的睿骋CC,纺锤脸明显是来自雷克萨斯,却不会显得激进,目前也收获了5440张订单。

吉利领衔卖出百万辆,自主品牌一半的市场被这七家瓜分!

▲ 长安睿骋CC

但不是说睿骋CC尚有大展拳脚的时候,反倒存在一些问题,因为这款车尺寸和定位相对尴尬,属于偏小的中级车,而国产轿车在紧凑级领域最受欢迎,此外睿骋CC的尺寸略大于紧凑级,价格却高出一万不止,对比中级车,价格确实降下来了,却比其他国产中级轿车小了一圈,长安难道想要用外观和所谓的精致取胜,说实话,对于合资品牌,或许可行,对于国产品牌,这简直是一条最艰难的道路。

所以长安未来的轿车主力估计还得是逸动,新款预计在3月份上市,外观和内饰都很动人,而且长安在2018年迎来产品大年,即将推出新款CS75、新款CS35、悦翔DT等多款新车,届时会收获大量关注度,对宣传和卖车都是一件好事。

吉利领衔卖出百万辆,自主品牌一半的市场被这七家瓜分!

▲ 新一代长安逸动

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