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年度大事记:自主向上现曙光

2018-01-30 13:09 来源: 汽车日志

2017年可以说是自主高端化之路终于有起色的一年,不仅有售价20万元以上的车型成为了市场爆款,而且几个新推出来的“高端”品牌也都交出了不错的成绩单。

从吉利推出博瑞开始,这几年,自主品牌向上突围之战愈演愈烈,2016-2017年之间,吉利、长城、广汽、长安等自主车企均在20万以上的市场区间内布局了产品,只不过,吉利博瑞之外,目前的自主中高端产品基本上都集中在了SUV领域。

年度大事记:自主向上现曙光

没办法,很现实的问题,自主做高端轿车目前真的还很难有大突破,吉利博瑞无论是从产品性能还是市场公关的角度看,都已经做到细分市场的最高水平,但真实销量也只是够看而已,绝对量上还谈不上优秀。2017年,吉利博瑞的累计销量为42760辆,月均维持在3500辆上下。

年度大事记:自主向上现曙光

其他则更糟,比如说更早之前投放市场的长安睿骋,2017年的累计销量只有1861辆,而刚刚上市的睿骋CC干脆放弃了高端之路,重新下探到了10万元以下的市场区间,自主轿车的高端化之路显然还需要继续摸索。

年度大事记:自主向上现曙光

而在SUV市场上,近两年冒出了不少“明星”产品,单一车型上看,广汽传祺GS8是带来惊喜最大的一个,2016年10月底上市后,这款车就一直是市场热门。2017年全年,传祺GS8累计售车超过十万辆(102214辆),后几个月的单月销量都突破了万辆大关,不过却都是堪堪过万而已,10月售车10006辆、11月售车10082辆、12月售车10498辆,很明显可以看出,受制于产能,厂商方面是在有意控制供应量,而等到广汽乘用车能够妥善解决产能问题的时候,可以预见,传祺GS8的市场表现肯定还能再有突破。

接下来要说的是两大自主高端品牌,相较于个别自主车企旗下个别高端车型交出不错的市场成绩单,中国车企推出自己的高端品牌还能立得住脚好像更值得聊一聊。

年度大事记:自主向上现曙光

长城的WEY品牌,2017年连续推出了VV7、VV5两款车型,靠着这两款车,WEY品牌全年的累计销量已经接近十万辆。目前,VV7和VV5的月销量都已经破万,其中,2017年7月底上市的VV7全年累计销量为52769辆,8月底上市的VV5全年累计售出52769辆。15-20万元价格区间,长城汽车又找到了自主SUV新的潜力市场。

年度大事记:自主向上现曙光

吉利领克2017年底也推出了一款产品,11月28日,领克01正式投放市场,12月份交出的销量成绩是6012辆,虽不算特别出众,但以吉利目前的营销实力,这款车的销量爬坡时间肯定不会太长,月销量破万的时间节点应该很快也会到来。

年度大事记:自主向上现曙光

不过,2017年自主向上之路也不是个个都精彩,也有伤仲永出现,就是长安CS95。早于传祺GS8,长安乘用车推出了CS95,曾经也一度被广泛看好,刚上市的前几个月销量还能基本维持在4000辆上下,被看做是未来可以与传祺GS8在市场上一较高下的产品,但这款车掉队的速度之快有些让日志君的始料不及,2017年3月上市,年中时候销量就降到了千辆左右,年底时候月销量已经不足千辆,随着越来越多精品的出现,蔚来,长安CS95的日子只会更难熬吧。

虽然有个别不如意,但总体来看,2017年绝对称得上是自主向上突围的大年,未来,希望中国品牌的中高端之路能够越走越顺。

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