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定制「陆风X8」,大梁复原图,及《“无损”瓦特连杆》概念作业

2018-01-30 13:09 来源: 轩辕龙腾

陆风这款车的瓦特连杆改装方案主的比较早。但都是有损安装,大多数都是要在牙包上进行焊接,这个方式虽然对工厂的制作和生产很方便,但对异地安装的车主来说,就不那么美妙了,一旦安装错误,带来的问题就很尴尬。。

定制「陆风X8」,大梁复原图,及《“无损”瓦特连杆》概念作业

既然大家玩陆风,都是明白人,所以一些细碎的东西就不讲了。。一些瓦特连杆的原理,大家也都差不多理解了。。^_^。。题目里面的“无损”,要打引号,因为不是真的无损,而是相对来说的。。在后桥和牙包上是无损安装,免焊接。。但是在大梁上因为缺少吊耳支点。。所以还是要进行支点焊接的。。这个整体来说无碍全局,即便不用,也不需要取下。。所以用了这么个算是“哗众取宠”的名字。。^_^。。大家先原谅一下。。O(∩_∩)O哈哈~

定制「陆风X8」,大梁复原图,及《“无损”瓦特连杆》概念作业

制作之前,需要先做3D扫描,毕竟车内存在太多的倾斜面,所以米尺测量的再精细也不免会有遗漏。。还是3D扫描仪最为利索。。在量几个核心参数进行比对就可以了。因为时间和精力有限,没有做到完全拟实的复原(也没必要),保证基础的尺寸都是公差1%,核心尺寸0公差,也就可以了。。^_^。。

定制「陆风X8」,大梁复原图,及《“无损”瓦特连杆》概念作业

基础复原如上。。一些零星的结构,都是可以修改和移动的,就不在做精细化处理。。

然后就可以开始设计了。。^_^

设计的过程咱就省略了。也设想过几个方式。。但总有这样那样的问题。。最终的设计方案是这样的。。整体重量应该在15公斤上下。。不算太轻。。至于簧下质量这个坊间传闻概念,我觉得更适合低趴的跑车(因为本身这个车型讲究的就是加速,而且重心稳心,都很低)。。反正查阅好多资料,也没发现有任何汽车厂家官方的对簧下质量的解释。。

定制「陆风X8」,大梁复原图,及《“无损”瓦特连杆》概念作业

从正视图上看有点点笨拙。。但实际实施方案的话,还可以进行优化,在基础方案上,很多结构都是按照最大的加固方案进行实施。。

定制「陆风X8」,大梁复原图,及《“无损”瓦特连杆》概念作业

根据大量的参数进行比对,瓦特连杆在牙包的重心法线的位置,效果最好。尤其是后桥的上下的空间经过比对是行程最大的。

定制「陆风X8」,大梁复原图,及《“无损”瓦特连杆》概念作业

从这个角度看,就没那么笨拙了。。也可以看到很多结构的位置是可以精简的。。现在设计成这个样子主要是为了强度。。

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