新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

一汽奔腾醒了,再见“呼兰河城”!|一汽兴!东北兴?

2018-01-30 13:08 来源: 汽车公社

忆往昔岁月峥嵘,叹今朝壮志难酬。业内人士在谈及一汽时,语气中情感复杂,哀其不幸者有之,怒其不争者屡屡拍案。如今,改革来袭,力度之大,诠释的皆是破釜沉舟之势。沉沦的一汽自主此次能否复苏影响力,恐怕这可能是最后一次机会。

一汽奔腾醒了,再见“呼兰河城”!|一汽兴!东北兴?

掰着指头盘点,东北的自主汽车品牌主要是一汽系和华晨系。若讲述它们的历史,内容几乎相当于四本《呼兰河传》。而它们也正如那个封闭窒闷,死气沉沉的呼兰河小城。“那里的人也纯朴、勤劳、忍耐和善良,但这些品格一旦与麻木、保守等联手,就使得他们宽容一切丑恶,而拒斥一切新生事物。”

偏安于东北的一汽自主,若无法跳脱出“呼兰河小城”,将只能永远地沉睡下去。东北若无法改变对待生命、生活的态度,真正把自主品牌做起来,也将面对相同的命运。

其实,在此次改革之前,一汽已经发起过两次自主大整合。九年前,一汽自主品牌启动并网试点工作。为了谋求自主品牌发展最大化,一汽集团酝酿奔腾和红旗的并网,其后也不排除延伸到对天津一汽实施并网操作,甚至可能为这三个品牌设计一个统一标识。但最终夏利并未进入奔腾经销店,继而不了了之。

同业竞争的问题犹存,在此情况下,一汽集团于2011年设立一汽股份,并将持有的一汽轿车和一汽夏利股权转移至新成立公司中,承诺在2016年6月底前,通过资产重组或其他方式解决一汽轿车和天津一汽的同业竞争问题。外界对此抱有极大的期望。然而,结果令人无语。2016年,一汽股份申请承诺延期,意味着一汽集团整体上市再次告吹。

一汽奔腾醒了,再见“呼兰河城”!|一汽兴!东北兴?

2017年,一汽自主品牌重铸“汽车梦”。长安和一汽换帅后,徐留平担任一汽集团董事长,开始大刀阔斧的改革。在他的推动下,奔腾事业本部成立。一汽奔腾、天津一汽和吉林一汽的融合势在必行。

此次,徐留平和一汽集团的态度较前两次都更为坚决和果敢。或许最早在2018年,一汽将完成自主整合,世间将再无森雅和骏派。一汽集团将在大自主实现整合的基础上,让品牌在市场和人心中扎得更深。

消失中的森雅和骏派

若说奔腾事业本部的成立宣示着第三次整合的启动,那么奔腾、骏派、森雅的大整合进入实际操作阶段,起始于2017年年底的经销商年会。

森雅R7在大会上被列为“一汽奔腾的两款爆款车型之一”,不再属于吉林一汽。它的归属问题恰恰意味着,吉林一汽作为一汽股份的全资子公司和一汽乘商用车的生产基地,已经同意被纳入到“全新奔腾”中。

身为吉林一汽的唯一现售车型,森雅R7凭借过万的销量着实可称得上爆款车型。一旦这款智能网联SUV归入一汽奔腾,吉林一汽将无主力车型可售。并且当前,吉林一汽的年销量也不如人意,常年维持在6万辆左右,低谷时仅售出3.5万辆,对一汽自主板块着实贡献不大。

而从研发和持续发展来看,森雅R7实际上也是依托了合资车平台,逆向开发很难维持迭代更新,只有不断换成新车才能维持增长。以这样的竞争力,谈何自主升级、挑战合资?至此,吉林一汽的结局已然明了。

吉林一汽在一汽集团架构内所扮演的角色,决定着在整合中它几乎毫无挣扎。其经销店和30万产能的生产工厂将顺其自然归新奔腾所有。而且,森雅R7是奔腾X40的“孪生兄弟”,车身等基本可实现生产线的共享。因而年底的经销商大会上,吉林一汽的经销商出席,积极参与一汽奔腾未来产品和营销部署商谈。

不过,此番天津一汽经销商并未出席。与收纳吉林一汽的容易度相较,天津一汽一贯是大自主整合的难题所在。历史上的前两次整合均在这家上市公司遇到障碍。

一汽奔腾醒了,再见“呼兰河城”!|一汽兴!东北兴?

此外,天津一汽与一汽轿车的同业竞争问题更为复杂。一方面,两家同为上市公司;另一方面,产品线无论是在所属细分市场还是在价格区间上都高度重合,竞争关系更为紧张。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩