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保时捷Cayenne车主表扬农村小伙修车技术高,200块把发动机修好!

2018-01-30 13:06 来源: 指尖汽车

一台搭载了M5501 V6 发动机,行驶里程仅14万 km保时捷卡宴(Cayenne),车主反映该车凉车时怠速不稳。尤其是冬天,早上凉车起动后发动机抖动非常明显,运转30 s后抖动现象消失。车主刘小姐因跑了几家修理厂,没人修她的车,来自农村的小张初中没有毕业,居然敢修她的车,故障消失后,她表示非常满意,小张只收了她200元,刘小姐表示小张非常负责,要多给小张点,被小张拒绝。

保时捷Cayenne车主表扬农村小伙修车技术高,200块把发动机修好!

图片来自网络

小张说;因为故障现象和温度有关,首先按常规检查了冷却液温度和进气温度传感器的信号,实测值都与环境温度一致。检查进气系统,没有发现明显的泄漏。检测发动机控制单元,没有故障码,但读取实际值时发现有一缸或多缸失火现象。于是清洗了节气门,并检查了点火系统,没有发现异常现象。测量了气缸压力、漏气率,都在正常范围内。

保时捷Cayenne车主表扬农村小伙修车技术高,200块把发动机修好!

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整理诊断思路后,将检查的重点放在了燃油系统上。此款车采用的是燃油直喷技术,共有3个燃油泵,分别是2个低压燃油泵和1个高压燃油泵。使用燃油压力表测量燃油低压系统,发动机运行时能够达到0.55 MPa,这属正常值,将车辆熄火后燃油压力也能保持在正常范围内。读取发动机控制单元中测到的燃油高压实际值,发现在发动机不同工况下,高压燃油压力在4~12 MPa内变化,这是正常的。使用内窥镜检查喷油器没有发现泄漏现象,但是发现缸内积炭比较明显,于是判断故障是由积炭过多引起的。

保时捷Cayenne车主表扬农村小伙修车技术高,200块把发动机修好!

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在将气缸内积炭清除后,故障现象彻底消失。一段时间后作回访,用户反映一切正常。

回顾总结:该款发动机采用缸内直喷技术,控制单元对燃油喷射量严格控制,由于缸内积炭较多,将一部分喷入的燃油吸附不能和空气进行混合,引起发动机失火。目前保时捷公司已建议用户使用保时捷指定的燃油添加剂,以解决此类问题。

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