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马自达三代发动机热效率56%,碳排放少25%

2018-01-30 12:56 来源: 易车网

温馨提示:本文共858字,6张图,阅读约需2分钟。

上周,电动湃推送了一篇文章《奔驰高管:到2040年,汽车将会由氢能源驱动,而不是电池》,里面梅赛德斯-奔驰印度董事总经理兼首席执行官罗兰·福尔杰强烈反对2030年推进汽车纯电动化的汽车产业计划。

马自达三代发动机热效率56%,碳排放少25%

纯电动化在诸多技术大拿那里都是行不通的。

这一点在发动机技术公司马自达那里更为明显,早前马自达老板Mitsuo Hitomi(人见光夫)就曾点出,内燃机仍有30%以上的潜力可供挖掘;在能源结构不改变的情况下,电动车环保是个伪命题。

内燃机还有30%以上的潜能可挖掘,这就是高压缩比创驰蓝天发动机该做的工作。

马自达三代发动机热效率56%,碳排放少25%

马自达2011年推出Skyactiv-G高压缩比引擎技术来提高燃烧效率,去年第二代搭载有HCCI均质压燃技术的Skyactiv-X发动机开始装机测试。

马自达官方表示,Skyactiv-X将比现行Skyactiv-G汽油引擎的扭矩提高10-30%,燃烧效率比肩甚至超越现行的2.2L Skyactiv-D柴油引擎,比2.0L Skyactiv-G汽油机节省20%-30%。

马自达三代发动机热效率56%,碳排放少25%

创驰蓝天二代发动机已经表现出让许多人都感觉到炸裂的数据,但这还不是全部。

近日,海外 《Automotive News》新闻报道称,在一次汽车技术会议上,马自达公司老板Mitsuo Hitomi(人见光夫)证实了马自达的Skyactiv-3计划。

马自达三代发动机热效率56%,碳排放少25%

Hitomi(人见光夫)说,“新的发动机将提高热效率,减少燃烧时热量损失带来的能量损耗,与Skyactiv-X相比,马自达希望将热效率提高27%至56%。”

“在这个水平上,发动机可以要求实现与电动汽车同等的排放水平。”

马自达三代发动机热效率56%,碳排放少25%

需要点明的是,这里马自达敢把内燃机和电动车排放进行对比,是在全模式下实现的(well-to-wheel,从油井到车辆)。因为,电动车需要考虑发电过程中的排放问题。

马自达认为其未来的发动机可以将二氧化碳排放量减少25%,因此他们应该可以实现与电动汽车类似的良好的全模式(well-to-wheel)燃油经济性。

马自达三代发动机热效率56%,碳排放少25%

那么马自达什么时候会把Skyactiv 3这台“神机”推向市场,Hitomi并没有给出时间表。

外媒推测,考虑到二代Skyactiv-X将在2019财年第一季度后的某个时间推出,所以它可能不会很快出现。

虽然Skyactiv-3代还是一个概念,但是好消息就是Skyactiv-X终于要来了。

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