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曾经“野心十足”,翼虎再降价算是委屈求全吗?

2018-01-30 12:16 来源: 易车网

温馨提示:本文共1841字,8张图,阅读约需3分钟。

回顾福特翼虎在中国的经历,可谓是相当的戏剧性。当初福特翼虎刚刚上市的时候,那时的福特可谓是野心十足,种种举动都能看出要和大众途观来个“正面碰撞”。说实话,以当时福特翼虎主打的高科技和强动力,也的确有这样的资本。所以,当翼虎上市的时候就受到了消费者的追捧,曾经更是加价高达3万元。

好景不长,上市同年底,翼虎就爆发了断轴风波,车主的投诉也是持续不断。后来最然风波满满平息,但翼虎再也没有上市当初那样火爆。后来换代后也试图再次点燃辉煌,但实际情况却事与愿违,销量步步下滑。照目前来看,降价都没法挽救。

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物竞天择适者生存!

翼虎作为紧凑经SUV,2013年刚上市的那会和他正面抢客户的无非就是大众途观、本田CR-V,丰田RAV4等少数几个对手。

途观的成功有目共睹,作为实力强劲的对手,从上市之后到产品末期销量一直都拔尖,这蓬勃的产品生命力周期也就只有大众可以做到了,谁让国人对大众有种特殊的感情呢。还有就是途观这款车并没有明显的短板。面对途观这样的对手,翼虎也没有办法,但好在途观只有一个。

曾经“野心十足”,翼虎再降价算是委屈求全吗?

至于本田CR-V和丰田RAV4等日系对手虽然实力也非常强,但碍于终究是日系品牌。相比美系福特,还是要差点意思。

具体来说,中国消费者在选择汽车品牌时普遍认为,德系车的确贵,有点支付不起,而日韩系虽然便宜,但迫于舆论、牌面等多有拿不出手之说。而美系夹在中间,价格和品牌都相对的适中。所以,够不到德系的那部分消费者,多半会选择美系。

2013年福特翼虎的优惠还不是很大,甚至还会加价。全年依旧卖出95891辆,这和和消费者的喜好也是分不开的。

曾经“野心十足”,翼虎再降价算是委屈求全吗?

翼虎在前期能卖好的另一个原因是,整体产品实力并不弱。先于中国在海外上市的Kuga口碑就很好,长安福特把这款车引入后基本没做改动,原汁原味地引入保证了翼虎的底子还不错。

1.6T和2.0T发动机的动力够猛,福特车的操控一贯为人称道,再加上还算接地气的价格,翼虎的销量一直持续走高并不让人感到意外。不过从2014年开始紧凑级SUV市场就发生了变化,大量有实力的车型涌入,翼虎的优势开始消失殆尽,市场地位受到严重冲击。

曾经“野心十足”,翼虎再降价算是委屈求全吗?

对翼虎销量影响较大的两款车是别克昂科威和日产新一代奇骏,尤其是昂科威。论配置,昂科威异常丰富,价格虽然比翼虎高,但整体性价比仍是翼虎不能比的。论品牌,同样是美系,而且提起别克总感觉要比福特高半截。论动力总成和操控,显然别克这么大的品牌也不是吃素的,和福特比当然也不可能差出一大截。

曾经“野心十足”,翼虎再降价算是委屈求全吗?

昂科威在上市短短几个月内就迅速进入了SUV销量榜单前十,在未来的很长时间甚至压着途观打,让大众也倍感有压力。而翼虎很多方面都显得不够有诚意了,被挤掉也是自然。

包括奇骏,也是凭借全面的实力同本田CR-V、丰田RAV4这样的老手慢慢把原本属于翼虎的那部分市场份额给侵蚀掉了。

2

降价也无人问津?

前几日,我们从长安福特官网获悉,2018款翼虎即日起进行官方价格调整,调整后的官方指导价为16.98—24.98万元,相比较原价格下降1.5—2.6万元不等。本次调价共涉及7款翼虎车型,新车配置等维持不变。

曾经“野心十足”,翼虎再降价算是委屈求全吗?

大家都知道随着上市时间拉长,无论是车型的新鲜感还是竞争力都会减弱,车企这时候就要对车型进行改款。新翼虎价格没变,只是在外观和配置上做了一些升级,比如增加了新一代车载互联系统,全新标配电子手刹。

老实讲,这样的升级比起老款,实力上实在是算不上有明显的提升。外部方面,对手大量涌现。内部方面,自己的竞争力又相对落后,翼虎很快便在销量上出现了大幅滑坡,2017年作为长安福特主力车型的翼虎累计销量仅为8万多辆,同比下降近30%,全年库存近1200辆。

曾经“野心十足”,翼虎再降价算是委屈求全吗?

那么引起官方降价的原因其实有很多,但我觉得,还有其他一些东西也导致了人们不再对翼虎感兴趣。那就是福特经销商的激增,为卖车打价格战

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