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柯珞克得多努力,才能甩掉柯迪亚克的影子

2018-01-30 11:51 来源: 天天汽车

作者:王启鹏

斯科达对柯珞克充满期待,我试驾到柯珞克的时候,前面已经有接近上百家媒体进行过了试驾,对于柯珞克的印象,多数媒体给出了较高的评价。

由于是新车,斯科达想要把很多内容填充进去,在听主机厂介绍这款新车的时候,仿佛从它的内容里看到整个斯柯达的面貌,所以这款紧凑级SUV给我的第一感觉,更像是一个营养过剩的小胖子,撑的太满,以至于有些分不清是柯珞克还是柯迪亚克了。

分不清有分不清的好处,也有分不清的坏处。

比如丰田,RAV4、CHR、汉兰达、普拉多各自有不同的性格,仅SUV矩阵就五彩斑斓,这么一来虽然企业的综合成本会提高,但也形成了产品的多元化。

上汽大众的几款SUV,从途观开始就卖的好,到途昂依然销量火热,除了尺寸不太一样,打开车门到坐入车里,你可能没法感觉到车型级别为你带来的心理上的差异感。但对于车企来说,这样的优势是极大的控制了成本,卖自己的品牌对于这种企业足够了。

柯珞克得多努力,才能甩掉柯迪亚克的影子

柯珞克属于后者。尤其是柯迪亚克在市场上取得了不错的反响,平均月销量突破5000辆,为柯珞克的到来垫了垫步。它的方式是自上而下的一脉相承,柯珞克相对于柯迪亚克来说,除了名字和尺寸不同,很难发掘有产品上独特的差异点,优势是柯迪亚克拥有的一切优良传统,完美的复刻在了柯珞克上。

注重细节就是从斯科达品牌延续到柯迪亚克上最闪光的东西,如门板雨伞槽、副驾驶双储物箱、储物格冰箱等等。而柯珞克这次延续了一些配置:储物格CD机,冰箱冷风、取消手动座椅靠调节背旋钮、后备箱可拆卸照明灯。

更细节的地方还有,这次柯珞克装备的运动座椅,织物部分的菱形造型大小每一处和每一处都不同。比如最上面的菱形偏小,越往下越大,在视觉上形成一种从上而下的沉淀感,会让人觉得很踏实。从上车的一刹那就让你给一辆车定性,这是种很感性的说法,大概也只有老家在捷克的斯科达,这个历史悠久的品牌能赋予的了了。

柯珞克得多努力,才能甩掉柯迪亚克的影子

柯珞克的名字和柯迪亚克一样,都是来自柯迪亚克岛屿上土著民的语言,“珞”来自《老子》的“珞珞如石”,形容品质感,刚毅的感觉。这种描述在柯珞克的造型上有很多的体现。

柯珞克得多努力,才能甩掉柯迪亚克的影子

比如车身腰线笔直的线条,从前贯穿至尾,线条的塑造让车身整体拥有力量感,但柯珞克精髓的设计反而不是力量感,通过用多曲面,平面,线条交织,让整个车体刚中带柔,所以柯珞克从不同角度去看,或刚毅或萌软。

其中不乏运用钻石切割工艺,典型如大灯,除了造型如此,高配车型的大灯还具备很多功能性配置。车子低速行驶时(50km/h以下),车灯会照的更宽,高速行驶(120km/h以上),车灯会照的偏远,转弯则会增加内角度亮度,极大的提升行车安全。

柯珞克得多努力,才能甩掉柯迪亚克的影子

柯珞克的内饰与外观有相呼应的地方,同样有硬朗的线条,但通过中控相对圆满的外廓,使得风格刚柔并济。

柯珞克得多努力,才能甩掉柯迪亚克的影子

但是这里着重总结以下几点。

第一,1.17平方米的全景天窗。

中国人喜欢全景天窗,但往往也忽略了它带来的弊病,如果密封效果不理想,车内的NVH表现会受到很大的影响。除此之外,SUV的路噪和风噪控制相比轿车更艰难一些,如果这方面做得不够好,会严重影响到驾乘人员对感受。不过柯珞克在这方面投入了较多的精力去调控,在实际驾乘表现来看,表现还是相当不错。

柯珞克得多努力,才能甩掉柯迪亚克的影子

第二,DriveGreen分析。

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