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2018年中国汽车市场冲击3000万辆 破还是不破?

2018-01-30 11:41 来源: 《汽车观察》杂志

随着2017年12月份的产销数据出炉,去年全年国内汽车市场的表现已然定格。全年2887.89万辆的销量,虽连续九年蝉联全球第一,但增幅却回落到3%。对此,不同的人有着不同的感受:有的是意料之中,有的是如释重负,有人欢喜也有人愁。

历添新岁月,春满旧山河——崭新的2018年,国内车市又将呈现出什么样的发展趋势?尤其是去年就饱受期待的冲击3000万辆的目标最终未果,今年会成功越过这一整数关口吗?让我们来对比一下六大权威机构的专家们的预测,看看谁的预测更靠谱。

2018年中国汽车市场冲击3000万辆 破还是不破?

中汽协:整体增长3%,破不了3000万辆

由于去年的准确预测,中国汽车工业协会今年的预测发布备受业界期待。中国汽车工业协会于12月13日 “2018中国汽车市场发展预测峰会”上正式发布了关于2018年中国汽车市场的预测报告。对于明年的车市情况,中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,将继续延续缓慢增长,预计增长幅度为3%,整体需求为2987万辆。

具体来说,在乘用车方面,预计2018年乘用车增速为3%,销量为2559万辆;其中轿车销量为1177 万辆,同比下滑1%;SUV销量1152 万辆,同比增长11%;MPV 销量为179 万,同比下滑11%;交叉型是51 万,同比下滑7%。对于商用车市场,预计2018年商用车将整体增长2%至428万辆:客车销量为47万辆,同比下滑8%;货车销量为381万辆,同比增长3%,其中中重卡的销量预计会下降20%。

整车在出口方面,随着一带一路战略的持续推进以及国际市场的进一步复苏,预计2018年中国汽车出口仍会延续增长态势,但增长速度将有所下降。2018年出口预计将达到106万辆,同比增长约15%。

在进口方面,随着中国经济增长动能的转换,国内M2增长速度将进一步趋缓,这将影响进口汽车的消费能力释放,预测2018年进口车仍会保持增长,但增速将大幅降低,预计2018全年进口汽车增长4%,达到130万辆。

国家信息中心:增长与GDP相当,能破3000万辆

受小排量汽车购置税优惠政策取消的因素影响,不少行业组织和机构对2018年汽车销量预期普遍不高。毕竟上一轮购置税优惠政策取消时,中国车市增速直接从2010年的38%跌落到9%,此后一直徘徊在个位数,2015年前8个月甚至出现负增长态势,直至购置税减半政策推出,增速才开始逐月上升。

随着2018年小排量购置税优惠政策取消,车市会不会重复2011年、2012年的增速态势?降到3%以下或者是负增长?国家信息中心信息产业发展部副主任刘明认为,以目前的汽车市场发展趋势来看,这样的情况不太可能存在。

他认为,第一个原因来自于车企,目前整个车市竞争非常激烈,企业会把部分利益让给消费者,也能抵消购置税优惠政策退出的作用;另一个原因是现在车市的增长还是一个普及阶段,这个阶段乘用车的千人保有量仅100辆左右,相比成熟汽车市场,消费潜力还是比较高的。在这种情况下,车市潜在增速应当和GDP增速大致相当,如果2018年GDP在6.5%,车市在6.5%左右应该是一个合适的增长速度。按他的说法,即使只增长6%,也会达到3060万辆。

乘联会:乘用车增4%,整体3000万辆难越

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树却对2018年车市的增长充满信心,他预测:2018年乘用车市场将实现4%的增速,涨幅略高于今年;宏观经济的持续增长将进一步开发大城市及偏远省份居民在汽车消费方面的需求,中西部城市将是推动今年乘用车市场销量增长的主要动力。

按照这一预测,乘用车将增加100万辆销量,但由于普遍对2018年商用车增长不太看好,如果商用车销量增长达不到13万辆,全年3000万辆大关也将难以逾越。

崔东树表示,乘联会对2018年的乘用车市场有较强的增长预期,从长远发展看, 4000万辆绝不是中国汽车市场的天花板,还远没有达到满荷的状态。

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